投資界大佬搖頭？慌啥！

2023年上半年，巴菲特股東大會轟轟烈烈召開。當時，“股神”巴菲特在會議上的發言，對于汽車行業恐怕是喪氣一擊。按照他的話，“從歷史角度看，汽車行業非常艱難，并且是一個很難投資的行業”。

但是，當下的汽車行業就真的不能、不敢、不配被資本青睞嗎？

(相關資料圖)

汽車行業被唱衰，倒也不是一天兩天了。畢竟倒下的新勢力車企不計其數，零部件供應商，有的憑借洪荒之力找到了新的發展方向，有的卻陷入了被迫轉型的泥石流?；乜?021年，中國汽車出行相關產業出現405起融資事件，總金額高達2771.51億元?？涩F在，汽車行業的資本投資熱潮已沒有了前兩年的那份狂熱。

作為投資界的大佬，巴菲特對于價值投資及長期投資的眼光非常毒辣。而今，他表現出對汽車領域投資行為的消極態度，與他的投資理念可以說是一脈相承。在汽車行業巨變的時代，前沿技術也一變再變，投資就意味著冒險，沒有了“穩穩的幸福”，收益往往會是一個未知數。

你看我還有機會嗎？

產業的多變讓資本迷茫，但不可否認的是，貼著行業變化的新方向去找切入點，機會，想必還是有的。

華夏基金有話說：

華夏基金的分析師指出，首先，電動化是汽車行業崛起的一個條件。過去幾年里，電動化發展得很好，智能化會是往后階段汽車行業繼續崛起的力量?！半妱踊且粋€序幕，真正的大戲拉開，是中國汽車產業在全球范圍內的崛起，所帶動的整車廠和零部件產業鏈的整體崛起?！?/p>

其次，看產品的供給、需求。往往從車及用戶的角度出發，更能找到好的投資機會。舉例而言，哪一款汽車產品做得更好、哪一類配置需求更加旺盛，都能為投資判斷提供參考。當業界能夠很深入地理解需求的變化，找到投資機會也就沒有想象中那么難了。

太平洋證券有話說：

太平洋證券研究所也有著類似觀點。新能源汽車進入市場化階段，電動概念車的發布數量屢創新高，智能化、電動化等趨勢帶動新能源汽車滲透率的提升。立足于這一時代背景，新技術、新市場機會不斷涌現，也讓資本審視自己的投資思路。

從核心成長角度看，可以考慮一些能引領行業發展的一體化龍頭企業，比如比亞迪、寧德時代；從新技術角度看，鈉電池、大圓柱等相關企業未來可期；從后周期角度看，儲能、回收等也是值得關注的領域。

源起基金有話說：

同樣看好新能源汽車行業投資的源起基金表示，新能源汽車行業投資已經進入“下半場”，投資策略將從政策導向轉變為尋找有高盈利增長空間的優質企業，投資賽道從電動整車及動力鋰電池，向鋰電材料、汽車智能化關鍵零部件、氫燃料電池等賽道切換。這幾個類別都將成為新能源汽車行業下半場的投資風向標。

和高資本有話說：

在智能出行領域摸爬滾打的和高資本，其專注于智能電動汽車賽道的早期投資，也在汽車行業投資實踐中找到了一些方向。譬如算力，它更看重芯片設計，尋找比較領先的車規級數模混合芯片提供商，甚至還物色了類腦芯片設計企業。再比如電動化，它把目光投向了清華大學相關高新技術企業，著眼于固態鋰電池產業。

國泰君安有話說：

國泰君安證券研究所也對汽車行業投資發表了看法，譬如：智能駕駛產業鏈中的有很多方向，會隨著智能駕駛配置率的提升而獲得矚目。通過過去這幾年的追蹤，國泰君安認為，如今已經有不少中國企業在智能駕駛的執行、決策等方面取得了突破，甚至趕超海外巨頭企業，獲得了本土客戶的好評。那么，這就是值得投資且發展空間很大的環節。

寫在結尾

都說資本需要眼觀六路、耳聽八方，還要規避四處的雷區、尋找前景可期的方向。在瞬息萬變的汽車產業里，也是同樣的道理。誰能抓住行業的主流趨勢，誰就有希望找到那個最亮的潛力股。

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