◎記者 費天元

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6月末以來，國內碳酸鋰價格的反彈態勢戛然而止，再度陷入連續下跌格局?，F貨方面，據上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰價格6月26日至今已連續22次下調，從31.50萬元/噸下調至最新的25.60萬元/噸；期貨方面，廣期所碳酸鋰合約短期快速下行，主力LC2401合約本周以來跌幅已超5%，最新收盤報21.78萬元/噸。

在國信期貨研究咨詢部主管顧馮達看來，新能源行業發展所導致的碳酸鋰產業供需錯配，是導致鋰價高波動的主要原因。從短期看，在國際宏觀經濟前景不確定的背景下，碳酸鋰產業格局的矛盾點被市場情緒放大，從而導致價格波動加劇。

北京時間8月2日凌晨，國際三大評級機構之一的惠譽，將美國長期外幣發行人違約評級從"AAA"下調至"AA+"。市場對于美國經濟衰退的擔憂增強，全球各類資產受到了不同程度沖擊，以新能源為代表的新興產業板塊情緒遭受強烈打壓。

"當下碳酸鋰市場的供需矛盾仍存，供應端增速仍高于需求端，預計短期內碳酸鋰價格仍將維持偏弱走勢。結合近期惠譽下調美國主權信用評級等事件對新興產業板塊情緒的沖擊，預計碳酸鋰期貨價格或將逐步逼近20萬元/噸的市場心理關口。"顧馮達告訴上海證券報記者。

從產業維度看，近期的碳酸鋰價格波動是近年來產業"過山車"式行情的縮影。

根據中糧期貨研究院資深研究員曹姍姍統計，過去幾年，國內碳酸鋰價格總體經歷了兩輪大周期：一是2015年至2019年，碳酸鋰價格從3萬元/噸開始上漲，2017年最高至17萬元/噸，而后跌回5萬元/噸附近；第二個周期是2020年下半年至今，碳酸鋰價格從4萬元/噸開始上漲，2022年11月最高逼近60萬元/噸，而后快速回落至最低16萬元/噸。

如此劇烈的價格波動對產業鏈企業的正常經營構成極大挑戰。今年7月，全球首個實物交割的碳酸鋰期貨在廣期所上市，期貨衍生工具的引入，能否促進公開透明的市場化價格形成，被行業寄予厚望。

"碳酸鋰價格在2021年和2022年波幅分別高達418.87%和104.14%，但其間我國碳酸鋰產業格局并未出現嚴重的供需缺口。以2022年為例，彼時碳酸鋰價格一路升至近60萬元/噸高位，但業內權威機構統計，當年全球碳酸鋰供需缺口僅1.6萬噸左右。"顧馮達說。

顧馮達認為，近年來全球碳酸鋰"過山車"式的價格異動主要是因為我國在碳酸鋰定價方面缺乏公開公平公正、透明化市場化的場內交易市場，此前市場的"價格之錨"被部分海外上游企業壟斷并控制，導致現貨產業貿易定價模式復雜、價格易出現劇烈波動。

"在現貨規模約為2000億元的碳酸鋰現貨市場，隨著我國碳酸鋰期貨和期權上市，將為行業提供一個公開透明的平臺，充分發揮價格發現和套期保值功能。此外，碳酸鋰期貨及期權上市也有望調整目前產業貿易結構向健康穩健協調發展轉變，將助力價格回歸基本面。"顧馮達說。

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