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摩根士丹利將特斯拉公司的股票評級下調至相當于 “持有” 的級別，這是其自 2023 年 6 月以來首次下調該公司評級。該行表示，盡管埃隆?馬斯克迫切希望將特斯拉轉型為一家機器人與人工智能企業，但這家電動汽車制造商的股價已充分反映了這些業務的價值，目前處于 “估值飽和” 狀態。

特斯拉股票的未來 12 個月預期市盈率約為 210 倍，是標普 500 指數成分股中估值第二高的公司，僅次于華納兄弟探索公司的 220 倍，遠超排名第三的帕蘭提爾科技（186 倍）。

摩根士丹利新任特斯拉研究主管安德魯?珀科科在周日發給客戶的研報（這也是他履新后的首份研報）中寫道：“盡管市場普遍認同特斯拉已不止是一家汽車制造商，但我們預計未來一年其股價將面臨震蕩的交易環境。我們認為公司業績存在不及預期的可能，同時其非汽車業務的利好因素已體現在當前股價中。”

珀科科為特斯拉設定的新目標價為 425 美元，較上周五收盤價存在 6.6% 的下跌空間。他接替了摩根士丹利長期負責特斯拉研究的分析師亞當?喬納斯，彭博社整理的數據顯示，喬納斯自 2023 年 9 月起便給予特斯拉 “增持” 評級，而珀科科目前給出的是 “中性” 評級。目前市場對特斯拉股票的平均目標價為 388 美元，共有 28 個 “買入” 評級、19 個 “持有” 評級以及 16 個 “賣出” 評級。

特斯拉股價周一盤中一度下跌 3%，至 441 美元左右。

珀科科在研報中稱，特斯拉有望成為人形機器人領域的領軍者，其 “擎天柱” 項目每股價值可達 60 美元。但他預計，受全行業低迷影響，特斯拉明年在北美的電動汽車銷量將下滑 12%。

今年以來，盡管特斯拉利潤出現下滑，但由于首席執行官馬斯克一直強調自動駕駛汽車、人形機器人等人工智能相關業務，其股價基本未受利潤下滑的拖累。不過，特斯拉股價今年整體波動較大，在 2023 年上漲 102%、2024 年上漲 63% 之后，今年以來累計漲幅約為 10%，而同期標普 500 指數漲幅超過 16%。

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