從極兔遞交招股書，到順豐證實二次赴港上市，再到菜鳥宣布親自下場做自營，作為民營經濟最活躍的板塊之一，快遞業的下半場迎來了綜合競爭實力的大比拼。在中國快遞業接連出現大型同業并購及多元化并購，由集中階段向寡頭壟斷階段邁進的大背景下，市場也一度傳言，韻達有可能是下一個被出清的玩家。

中國快遞業出現大型同業并購

(相關資料圖)

今年春節期間，韻達就因配送延遲、派送異常，韻達快遞多次引發熱議。不少用戶在社交平臺上反映，自2023年1月開始韻達快遞出現派送異常，手中的快遞遲遲拿不到，最長的已經在中途滯留了近一個月。甚至，還傳出韻達一級網點、二級網點的轉讓信息。

有媒體算了一筆賬，韻達2022年半年報數據顯示，公司在全國擁有29844個網點及門店，而在2021年底上述數據為32274個，如此一來，即在半年時間收縮網點數量將近2500個。

更關鍵的是，通過橫向對比通達系以及順豐四家的業績情況，可以看到，韻達的頹勢越來越明顯。

以利潤為例，2022年，申通實現扣非歸母凈利潤3.1億元，同比增長133%;圓通實現扣非歸母凈利潤37.8億，同比增長83%;中通的扣非歸母凈利潤為68.1億，同比增長45%;順豐的扣非歸母凈利潤則大增191%。

相比之下，韻達2022年的扣非歸母凈利潤為13.9億，同比下降1%，是幾個主要快遞企業中少數呈現利潤負增長的公司。

中國電商物流運行呈恢復態勢

中國物流與采購聯合會7月5日公布了6月份中國電商物流指數。指數連續六個月環比回升，在6月份創下近期高點，在消費不斷回暖的帶動之下，電商物流業務量增幅不斷擴大，尤其是農村電商物流業務量漲幅明顯。

6月，反映電商物流配送履約水平情況的履約率指數，在連續半年回升的基礎上，時隔23個月重回100點以上，基本恢復到疫情前水平。

另外，庫存周轉指數止跌回升，物流時效指數再創新高。其中，體現物流配送效率水平的物流時效指數為101.9點，較上月提高0.3個點，創出2021年11月以來的新高。

6月，成本指數提升0.8個點，漲幅較上月有所擴大，表明企業仍然面臨較大的成本上升壓力。

從后期看，中國物流與采購聯合會認為，電商物流需求或小幅回落，但電商物流指數連續上漲的態勢將繼續鞏固。

主要電商平臺數據顯示，6月份民俗食品、戶外產品和體育用品同比增長10%—20%之間，各大平臺直播電商銷售較快增長提升電商業務量需求。農副食品、休閑食品、酒水飲料和預制菜呈現較快增長。

農村電商物流業務量漲幅明顯

農村電商物流業務量連續上漲。6月，農村電商物流業務量指數為128.4點，比上月增長3.3個點。農村電商業務量增速超過25%，已基本恢復到疫情前水平。

6月份，農村電商物流業務量指數為128.4點，比上月增長3.3個點。農村電商業務量增速超過25%。

2023年上半年以來，中國電商物流指數連續回升，一季度和二季度分別累計回升5.5和2.3個點，并且在時隔20個月重回110點以上，反映出當前網絡購物消費復蘇趨勢進一步鞏固。

根據中研普華研究院《2023-2028年電子商務物流行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

去年因為疫情原因，618期間部分網點可能還未恢復，在此基礎上，預計今年同比有一定增長，但漲幅不會很大。去年，全國快遞業務量首次出現低增長，同比漲幅只有2.1%，而2021年增長高達29.9%、2020年增長31.2%、2019年增長25.3%。

今年618大促的確不夠理想。根據花旗銀行給出的估算，盡管投入了史上最大的資源，今年京東618的銷售額僅比去年增長6%-8%，低于2022年的10.3%及2021年的27.7%。各大平臺均未公布今年618的銷售額，但據星圖數據統計，雖然2017年以來618全網交易總額連續6年上漲，但今年的增速降至近3年來最低點，同比增長為14.77%。

隨著電商市場增速放緩，618大促的3周里，快遞攬收量增幅有限。據交通部公布的數據，5月29日-6月4日以及6月12-18日兩個618大促高峰期，郵政快遞累計攬收量環比增長僅逾8%;6月5日-11日，郵政快遞攬收量還環比下降了7.04%。

受疫情等多方因素影響，快遞行業出現了增速放緩的情況。據國家郵政局發布的 2022 年郵政行業發展統計公報顯示，2022 年快遞業務量完成 1105.8 億件，同比增長 2.1%;快遞業務收入完成 10566.7 億元，同比增長 2.3%。對比往年數據可知，無論是快遞業務量，還是快遞業務收入，相較于上年同期，增速都有所放緩。不過，如今的快遞行業已經逐漸回溫。

一是，快遞行業總業務單量的回升。受疫情等因素影響，消費者對于網購持理性態度，尤其是非必需品，消費者所持態度往往是能省則省。這就導致了消費者的網絡購物熱情減弱，下單頻次較之以往也有所降低，而網購又是快遞行業增長的重要驅動力，在此背景下，快遞行業的發展也受到了一定影響。

如今，隨著疫情影響的退去，人們的生活逐漸回歸正常，再加上眾多電商平臺所推出的一系列營銷活動，消費者的網購熱情再度被點燃，這也拉動了快遞業務量的增長。據國家郵政局監測數據顯示，截至 5 月 4 日，今年我國快遞業務量達 400 億件，比 2019 年達到 400 億件提前了 128 天，比 2022 年提前了 24 天。

二是，快遞企業業績的增長。企業的發展同行業景氣度有很大關系，隨著外界環境的逐步改善，快遞行業回暖，不少快遞企業也從中受益，實現了業績的向好發展。比如，在快遞業務量方面，順豐 2023 年一季度快遞業務量達 28.88 億票，同比增長了 18.23%;在營收方面，2023 年一季度，中通、圓通、申通的營收分別為 89.32 億元、129.14 億元、87.44 億元，同比分別增長了 13.7%、9.19%、22.25%。

三是，快遞時效性的提升。快遞時效性是影響消費者滿意度的重要因素之一，對于消費者的購物體驗影響巨大。然而，之前快遞的流通性受到一定影響，快遞的時效性難以保證，這也在一定程度上拉低了消費者的購物體驗。如今，快遞的流通已恢復正常，再加上各個快遞物流企業的持續發力，快遞時效性得以一再提升。

據國家郵政局發布的《2023 年第一季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果》顯示，2023 年第一季度，快遞服務全程時限為 60.48 小時，同比縮短 4.09 小時。72 小時準時率為 75.39%，同比提升 6.02 個百分點。

今年我國快遞業務量已達600億件

據國家郵政局消息，國家郵政局監測數據顯示，截至6月24日，今年我國快遞業務量已達600億件，比2019年達到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。

6月份以來，全國多個電商平臺陸續啟動年中促銷活動，帶動了快遞業務量的新一輪增長。有數據顯示，6月1日-6月18日電商大促期間，快遞日均業務量突破4億件，市場規模進一步擴增。

一條條流動的分揀線，一輛輛疾馳的快遞車，一位位走街串巷的快遞小哥，一件件如約抵達的快遞包裹.......一派忙碌景象，不僅展現了快遞業的發展強大韌性，更彰顯出我國消費市場持續恢復的基礎沒有改變，消費規模擴大、結構升級的態勢仍在延續。

以廣東為例，除了傳統電商大促外，粵港澳大灣區消費季、國際消費品博覽會、廣交會、流花國際服裝節等系列活動，帶動了快遞企業的業務量增長，快遞業務量連續三個月在28億件以上，業務收入重回兩位數增長，呈現強勁增長態勢。

快遞企業抓住發展機遇，大力提升數字化運營水平，優化中轉和派送流程，加快運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等設備和技術，既保障了電商大促又完成了產能升級。

快遞業在保持良好運行態勢的同時，還積極拓展新業務、挖掘新需求，助力恢復和擴大消費。

入夏以來，荔枝、櫻桃、小龍蝦、冰淇淋、預制菜等產品寄遞需求激增，快遞企業加大冷鏈設備設施投入，推動包裝更規范、運輸陸空結合，開通綠色通道，優鮮派送、保鮮送達，提供延伸至產銷兩端的一站式綜合服務解決方案。在湖北潛江，快遞小哥將一箱箱鮮活的小龍蝦打包裝車，通過冷藏冷運干線車直發分撥中心，并通過航空貨運直發國內主要城市，實現了從田間直達餐桌。

郵政快遞企業還打造“快快合作”共配進村、“郵商合作”專配進村等模式，在全國多地建立了“市區有分揀、鄉鎮有中心、村村有服務”的縣鄉村三級寄遞物流配送體系，將更多的生鮮農產品從鄉村運抵城市。

在助力國內消費市場加快恢復的同時，快遞企業還持續完善境外樞紐、地面網絡、海外倉布局，建設新型外貿物流網絡體系，積極服務跨境消費市場。據不完全統計，截至目前，快遞企業的海外倉布局已覆蓋北美、歐洲、東南亞、中東和大洋洲等地區，并通過打通海外干線布局和末端配送，國際供應鏈網絡觸達世界各個國家和地區。

《2023-2028年電子商務物流行業市場深度分析及發展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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