30多萬的預算想買一輛新能源汽車,這三款車不要錯過
如今的新能源汽車已經不像當年剛出現的那樣被人詬病,不會有人說設計不夠高級,也不會被人強調續航焦慮,更不會有人吐槽性能。現在的新能源更像是雨后春筍般節節攀升,有種不可阻擋的氣勢。根據2023年上半年乘聯會官方數據,我國新能源汽車的銷量達到了374.4萬輛車,同比增長了44.1%,已經獲得了較大突破。從根本上來講,新能源汽車的銷量攀升離不開國內的政策支持、廠家補貼以及人們消費觀念的轉變。
(資料圖片僅供參考)
新能源汽車獲得如此高銷量的同時,自然離不開產品力的加持,30萬級別的新能源汽車正在被越來越多的消費者所關注,因為無論從外觀、內飾還是配置性能,都處于較高水平。本期,我們選擇了3個不同品牌的新能源汽車,分別為蔚來ES6、ModelY、小鵬G9,它們實力究竟如何,又該如何選擇呢?
蔚來ES6
售價:33.8-55.4萬元
ES6作為蔚來目前銷量最好的車型,在7月份的銷量為10296臺,該款車上市才兩個月,有如此成績,足以證明得到了用戶的認可。
在外觀設計上,蔚來ES6采用了家族式的設計語言,與初代車型相比,造型有所簡約,前臉采用全閉合中網格柵連同兩側矩陣式LED大燈組,形成了較為立體的視覺效果,增加品牌辨識度。車身側面,線條設計流暢,呈現出較強的運動氛圍感,同時在懸浮式車頂的加持下,盡顯優雅大氣。蔚來ES6的車身尺寸為4854mm*1995mm*1703mm,軸距為2915mm,屬于典型的中型SUV。車尾部分,蔚來ES6選擇了當下較為流行的貫穿式尾燈設計,雖然中規中矩,但層次感分明。
在內飾設計上,蔚來ES6依舊秉持一貫的簡約風格,將第二起居室的概念應用的十分到位。以暖色調為主基調,如珍珠白、喬戈里灰的應用,凸顯車內氛圍感。中控區域搭載的10.2英寸儀表盤和12.8英寸中控屏,內置的Banyan榕車機系統和高通驍龍8155芯片,支持OAT升級、面部識別等,科技感十足。除此之外,全系標配4顆NVIDIADriveX芯片,算力高達1016TOPS,可以實現強悍的輔助駕駛。
在動力表現上,蔚來ES6采用雙電機布局,最大功率為360kW,最大扭矩為700N·m,百公里加速成績為4.5s,CLTC續航里程為490km和625km。懸架系統方面,搭載前后五連桿懸架系統,配備CDC電磁鐵懸架,適用于多場景駕駛,體驗酣暢淋漓的駕駛體驗感。
ModelY
售價:26.39-34.99萬元
說起純電中型SUV的常青樹ModelY可以說當仁不讓,無論是各大汽車平臺的銷量數據,還是用戶真實的口碑反饋,都可以證明ModelY是備受用戶追捧的。尤其是經過一輪又一輪的降價潮,使得ModelY的銷量進一步增長,該款車究竟有何魅力,不妨來看看!
在外觀設計上,ModelY采用的是熟悉的家族風格,飽滿的線條與封閉式進氣格柵相結合,看起來簡約大氣。為了增加視覺體驗感,兩側的導流槽呈現運動化設計,配合機蓋上隆起的腰線裝飾,整體凸顯轎跑姿態。ModelY的車身尺寸為4750mm*1921mm*1624mm,軸距為2890mm。車尾部分,ModelY采用鴨尾式擾流板設計,配合對稱的尾燈設計,有種莫名的和諧感。
內飾風格上,ModelY依舊采用了極簡的風格,整個中控區域僅有一塊懸15英寸浮式中控屏,甚至沒有儀表盤,這樣的裝飾風格被國人吐槽毛坯一點也不過分。另外,很多人從燃油車過渡到新能源汽車,對旋鈕和按鍵還有一定的依賴性,如此簡約的內飾設計,難免要適應一段時間。值得表揚的是,ModelY的車機系統是基于Linux底層系統打造,配備AMD銳龍芯片打造,整個流暢性較強。就個人觀感來講,ModelY的內飾設計太過簡單,容易被大家詬病,但從銷量來看,影響并不算大。
動力方面,ModelY共有3種動力版本可選,后版本驅動版本搭載永磁同步電機,電動機總功率為194kW,最大扭矩為340N·m,CLTC續航里程為545km。長續航全輪驅動版本搭載前后雙電機,電動機的總功率為331kW,最大扭矩為559N·m,CLTC續航里程為660km。高性能全輪驅動電動機的總功率為357kW,最大扭矩為486N·m,CLTC工況下純電續航為615km。懸架系統方面,ModelY前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架,由于減震器的壓縮阻尼進行了優化,對顛簸路段的處理會更加柔和。
小鵬G9
售價:30.99-46.99萬元
小鵬G9是去年9月份上市的,一經推出便憑借出色的顏值,更強的科技含量獲得了業內不錯的評價,可以說這是小鵬的“明星選手”。
在外觀設計方面,小鵬G9延續了小鵬P7的高顏值設定,延續X-ROBOTFACE設計語言。前臉采用了封閉式中網設計,下方點陣式飾條比較密集,整體的視覺效果比較激進。車身側面,小鵬G9的車身尺寸為4891mm*1973mm*1670mm,軸距為2998mm,這樣的車身尺寸在大型SUV中并不明顯。并且在車身腰線的設計上并沒有沿用傳統的設計風格,而是采用長車頭短車尾的設定,莫名的和諧感油然而來。車尾部分,小鵬G9采用貫穿式尾燈設計,內部以點陣式燈組布局,整體辨識度較高。
內飾設計上,小鵬G9迎合了當下的審美需求,展示了較強的科技感。中控區域搭載3塊屏幕,儀表盤的尺寸最小,中控屏的尺寸為14.96英寸,科技氛圍感強。小鵬G9的車機系統搭載的是X-mart4.0智聯系統,響應速度不錯,在行業內屬于中規中矩的水平。
動力方面,小鵬G9提供了兩種不同的動力版本,最大功率為230kW/405kW,最大扭矩為430N·m/717N·m,CLTC續航里程為570km/702km/650km。懸架系統上,小鵬G9前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架,線性輸出穩定,抓地力牢固。
直播車市
目前新能源領域競爭激烈,甚至已經向內卷化發展。從目前各個車企推出的車型來看,產品力總體表現不錯。蔚來ES6作為剛剛上市不久的車型,無論是外觀設計,還是智能化水平,綜合產品力都比較抗打。另外,蔚來的服務在汽車圈有口皆碑,補能體系正逐漸完善,在預算充足的情況下,會是個不錯的選擇。ModelY作為目前銷量最高的車型,時不時會有降價信息發出,從某種程度上來講,也是市場競爭加劇的表現,個人覺得不介意“毛坯”,是可以選擇的。小鵬G9定位中大型SUV,車身尺寸也不如很多同級車型,但能耗和操控感還不錯,據說小鵬G9將會在第四季度迎來升級,銷量是否會反撲,還要看消費者的選擇。
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