如今的新能源汽車已經不像當年剛出現的那樣被人詬病，不會有人說設計不夠高級，也不會被人強調續航焦慮，更不會有人吐槽性能。現在的新能源更像是雨后春筍般節節攀升，有種不可阻擋的氣勢。根據2023年上半年乘聯會官方數據，我國新能源汽車的銷量達到了374.4萬輛車，同比增長了44.1%，已經獲得了較大突破。從根本上來講，新能源汽車的銷量攀升離不開國內的政策支持、廠家補貼以及人們消費觀念的轉變。

(資料圖片僅供參考)

新能源汽車獲得如此高銷量的同時，自然離不開產品力的加持，30萬級別的新能源汽車正在被越來越多的消費者所關注，因為無論從外觀、內飾還是配置性能，都處于較高水平。本期，我們選擇了3個不同品牌的新能源汽車，分別為蔚來ES6、ModelY、小鵬G9，它們實力究竟如何，又該如何選擇呢？

蔚來ES6

售價：33.8-55.4萬元

ES6作為蔚來目前銷量最好的車型，在7月份的銷量為10296臺，該款車上市才兩個月，有如此成績，足以證明得到了用戶的認可。

在外觀設計上，蔚來ES6采用了家族式的設計語言，與初代車型相比，造型有所簡約，前臉采用全閉合中網格柵連同兩側矩陣式LED大燈組，形成了較為立體的視覺效果，增加品牌辨識度。車身側面，線條設計流暢，呈現出較強的運動氛圍感，同時在懸浮式車頂的加持下，盡顯優雅大氣。蔚來ES6的車身尺寸為4854mm*1995mm*1703mm，軸距為2915mm，屬于典型的中型SUV。車尾部分，蔚來ES6選擇了當下較為流行的貫穿式尾燈設計，雖然中規中矩，但層次感分明。

在內飾設計上，蔚來ES6依舊秉持一貫的簡約風格，將第二起居室的概念應用的十分到位。以暖色調為主基調，如珍珠白、喬戈里灰的應用，凸顯車內氛圍感。中控區域搭載的10.2英寸儀表盤和12.8英寸中控屏，內置的Banyan榕車機系統和高通驍龍8155芯片，支持OAT升級、面部識別等，科技感十足。除此之外，全系標配4顆NVIDIADriveX芯片，算力高達1016TOPS，可以實現強悍的輔助駕駛。

在動力表現上，蔚來ES6采用雙電機布局，最大功率為360kW，最大扭矩為700N·m，百公里加速成績為4.5s，CLTC續航里程為490km和625km。懸架系統方面，搭載前后五連桿懸架系統，配備CDC電磁鐵懸架，適用于多場景駕駛，體驗酣暢淋漓的駕駛體驗感。

ModelY

售價：26.39-34.99萬元

說起純電中型SUV的常青樹ModelY可以說當仁不讓，無論是各大汽車平臺的銷量數據，還是用戶真實的口碑反饋，都可以證明ModelY是備受用戶追捧的。尤其是經過一輪又一輪的降價潮，使得ModelY的銷量進一步增長，該款車究竟有何魅力，不妨來看看！

在外觀設計上，ModelY采用的是熟悉的家族風格，飽滿的線條與封閉式進氣格柵相結合，看起來簡約大氣。為了增加視覺體驗感，兩側的導流槽呈現運動化設計，配合機蓋上隆起的腰線裝飾，整體凸顯轎跑姿態。ModelY的車身尺寸為4750mm*1921mm*1624mm，軸距為2890mm。車尾部分，ModelY采用鴨尾式擾流板設計，配合對稱的尾燈設計，有種莫名的和諧感。

內飾風格上，ModelY依舊采用了極簡的風格，整個中控區域僅有一塊懸15英寸浮式中控屏，甚至沒有儀表盤，這樣的裝飾風格被國人吐槽毛坯一點也不過分。另外，很多人從燃油車過渡到新能源汽車，對旋鈕和按鍵還有一定的依賴性，如此簡約的內飾設計，難免要適應一段時間。值得表揚的是，ModelY的車機系統是基于Linux底層系統打造，配備AMD銳龍芯片打造，整個流暢性較強。就個人觀感來講，ModelY的內飾設計太過簡單，容易被大家詬病，但從銷量來看，影響并不算大。

動力方面，ModelY共有3種動力版本可選，后版本驅動版本搭載永磁同步電機，電動機總功率為194kW，最大扭矩為340N·m，CLTC續航里程為545km。長續航全輪驅動版本搭載前后雙電機，電動機的總功率為331kW，最大扭矩為559N·m，CLTC續航里程為660km。高性能全輪驅動電動機的總功率為357kW，最大扭矩為486N·m，CLTC工況下純電續航為615km。懸架系統方面，ModelY前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，由于減震器的壓縮阻尼進行了優化，對顛簸路段的處理會更加柔和。

小鵬G9

售價：30.99-46.99萬元

小鵬G9是去年9月份上市的，一經推出便憑借出色的顏值，更強的科技含量獲得了業內不錯的評價，可以說這是小鵬的“明星選手”。

在外觀設計方面，小鵬G9延續了小鵬P7的高顏值設定，延續X-ROBOTFACE設計語言。前臉采用了封閉式中網設計，下方點陣式飾條比較密集，整體的視覺效果比較激進。車身側面，小鵬G9的車身尺寸為4891mm*1973mm*1670mm，軸距為2998mm，這樣的車身尺寸在大型SUV中并不明顯。并且在車身腰線的設計上并沒有沿用傳統的設計風格，而是采用長車頭短車尾的設定，莫名的和諧感油然而來。車尾部分，小鵬G9采用貫穿式尾燈設計，內部以點陣式燈組布局，整體辨識度較高。

內飾設計上，小鵬G9迎合了當下的審美需求，展示了較強的科技感。中控區域搭載3塊屏幕，儀表盤的尺寸最小，中控屏的尺寸為14.96英寸，科技氛圍感強。小鵬G9的車機系統搭載的是X-mart4.0智聯系統，響應速度不錯，在行業內屬于中規中矩的水平。

動力方面，小鵬G9提供了兩種不同的動力版本，最大功率為230kW/405kW，最大扭矩為430N·m/717N·m，CLTC續航里程為570km/702km/650km。懸架系統上，小鵬G9前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，線性輸出穩定，抓地力牢固。

直播車市

目前新能源領域競爭激烈，甚至已經向內卷化發展。從目前各個車企推出的車型來看，產品力總體表現不錯。蔚來ES6作為剛剛上市不久的車型，無論是外觀設計，還是智能化水平，綜合產品力都比較抗打。另外，蔚來的服務在汽車圈有口皆碑，補能體系正逐漸完善，在預算充足的情況下，會是個不錯的選擇。ModelY作為目前銷量最高的車型，時不時會有降價信息發出，從某種程度上來講，也是市場競爭加劇的表現，個人覺得不介意“毛坯”，是可以選擇的。小鵬G9定位中大型SUV，車身尺寸也不如很多同級車型，但能耗和操控感還不錯，據說小鵬G9將會在第四季度迎來升級，銷量是否會反撲，還要看消費者的選擇。

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