轉眼間已經入夏，很多新買T8的朋友可能還在迷茫如何與T8一起度夏，作為一名老T8車主也算經歷過幾個夏日，今天就結合自己的經驗和大家聊聊沃爾沃T8車型夏季駕駛。

因為相同的整車系統各系T8整體的使用技巧基本接近

(資料圖片)

1、檢查項

1.1輪胎

夏天最明顯的變化就是輪胎，隨著氣溫升高胎壓會有明顯的變化，建議各位及時查看車胎的氣壓并在夏季開始前調整一遍四輪胎壓，異常胎壓還是有較大風險的。尤其是新款車型都沒有配備胎壓顯示功能，如果異常胎壓狀態疾馳在高速上極有可能有爆胎風險，由于T8車型后軸配備有電機且是軸向連通，因而不平衡的胎壓情況也容易對硬件造成損傷，

胎壓不足也容易對輪胎和輪轂造成損害也會出現意外爆胎

大家日常比較便捷的方法就是在駕駛前自行查看自己車的側胎齒，胎齒與地面接觸超過或小于6個請及時調整胎壓。建議的胎壓值可以按照2.5的常規值進行補充，不需要特別達到官方的推薦值。

1.2油液

如果駕駛環境較好沒有高塵、高熱情況機油液位有明顯下降建議去4S店進行相關檢測。我目前駕駛三年年均2萬公里，未發生過在保養周期內油液下降的情況。

玻璃水要結合使用情況，如果系統已經告知液位低，可以順道去4S店進行一下日常檢查，作為附加項目大多數店會將玻璃水加滿。

機艙右側藍色蓋子就是玻璃水加注口

冷卻液是T8車型非常重要的一類油液，整車的散熱系統都會經由冷卻液進行運作，特別是三電系統，如果出現故障都會是系統級，如果自己的T8會經常在烈日下進行充電，在充電完成后或行駛過程中出現發動機故障燈極有可能是冷卻液的問題。不可忽視，檢查后店內會安排更換冷卻液畢竟冷卻液也是日常維保過程中的一項質保期內更換也能節省一筆額外的支出。

冷卻系統故障也會亮發動機故障燈

1.3電器系統

1.3.1動力電池

為保證動力電池始終處在較佳的工況，T8車型在充電和靜止狀態的極端情況下會啟動右前的散熱風扇給系統散熱，會造成純電續航里程的波動，但這不是重點，需要關注的應當是散熱過程中風扇的噪音情況，如果聽到明顯的超過十分鐘的嘯叫有必要進店檢查確定散熱系統是否有問題。

燃油版車型設置霧燈的部位T8車型布置了散熱系統

1.3.2起動機蓄電池（12V系統）

T8車型也是有小電瓶的，夏季車輛用電設備多，因而T8虧電概率也會更高。檢查的方式很簡單，如果手機能正常連接上車機大概率不會虧電。

T8車型的小電瓶布置在后備箱左后輪的輪壁上

每天都能駕駛一段的情況下也極少會出現虧電，在充電槍充電的狀態下也可以對小電瓶進行補電。需要注意的是小電瓶虧電T8的充電和啟動都是無法進行的。

正常充電都會給小電池充電

1.3.3空調及其他系統

空調只需要注意空調風機的噪音，隨著風量增大噪音會增加。但如果噪音持續不退，可能就需要檢查一下風機的運作情況。

Auto和負離子按鍵新舊車機都相同

另外負離子發生器在夏季暴曬的情況下會有一定幾率發出刺耳的異響，如果開車過程中覺得耳朵不適可以嘗試關閉負離子功能，負離子發生器的故障在氣溫下降后大多可以恢復。

老車機的空調界面更簡潔但功能是類似的

車機系統也是夏季需要關注的，沃爾沃的車機行駛過程中如果負載過大或者過熱，即便車主沒有開啟空調，車機也會自行啟動空調散熱并會在駕駛屏顯示“信息娛樂系統正在散熱”類似的提示這不是故障只是車機真的熱。

2、駕駛技巧

2.1制冷

2.1.1能源

T8的制冷只能通過空調，唯一的區別只是空調的電能來源不同。

方式一：如果動力電池電量充足，空調就會使用動力電池的能源進行供電。

T8的一大核心就是中間部位的動力電池

方式二：不足的情況下則會如普通燃油車一樣啟動發動機帶動發電機進行供電。

使用動力電池供電制冷效率尚可并且整體耗電并不高，一中午可能也就消耗2km的續航。夏季駕駛可以開啟電量保持功能，保留一定電量在停車時使用空調。

T8車型發動機的功率較大因而待機能耗要明顯高于其他車型，因而不建議用方式二供電，原地怠速也對發動機本身有一定影響。

2.1.2開啟和使用

沃爾沃車型的一大便利就是遠程啟動，雖然新車機進行了一定的“閹割”，好在遠程空調功能得到了保留，夏天有預估里程可以使用遠程空調優先打開空調散熱。一般在開啟5分鐘左右會得到一個比較舒適的駕駛環境。

遠程空調控制界面

Pure模式下的空調功率會被限制，如果覺得空調不給力除了持續調低空調溫度，T8車型也要看自己的駕駛模式是否正確。

Pure模式下空調會進入Eco狀態

沃爾沃新舊車型在長按空調界面的“Auto”鍵后系統都會根據周圍環境和機體情況選擇最適合的空調溫度進行調節。

結合自己的使用經驗，沃爾沃車型空調溫度至少要調節到22℃才能稱的上涼爽。如果依舊感受不到涼意可以選擇上中下三個空調風向。如果還不行建議車友們送修4S店。

2.2日常駕駛

電驅狀態下T8是一臺后驅車，T8的四驅系統并沒有硬件將前后軸連接在一起，匹配靠的是傳感器，這套耦合系統。在抓地力充足時還是比較可靠的，但如果遇上大雨建議大家選擇Power或者AWD模式，一臺四驅T8在下雨天能夠讓你駕駛更得心應手。

至于輔助駕駛下雨時的領航輔助穩定性會明顯下降特別是在積水路段，建議各位手動駕駛。

舊款車機可以清晰的表現車輛的驅動狀態，如圖為四驅

另外需要提的是過積水路段，積水在底板以下是沒有問題的，但如果確實水位較高通過的方法如下：Pure模式純電行駛通過，虧電狀態時啟用充電功能充入一定電量純電行駛通過，AWD或者Power狀態切入手動擋穩速保持油門不間斷快速通過。當然還是需要提醒在面對水位較高的積水時盡量選擇繞行。的確無法避免通過后盡快前往4S店進行檢查避免更大損害。

3、純電相關

3.1續航

表顯純電續航在夏季有很大幾率會漲回來，但并不意味著你的純電續航真的漲了，吹空調會一定程度影響整個續航的表現，特別是標準續航的老用戶。夏季真的不用太在意自己的純電續航只會徒增旅途的煩惱。

續航在夏季整體會表現的更充盈因為電池活性增強了

3.2充電

充電時間因為溫度上升也會大幅延長，一個原因是高溫限制了充電功率。另一個原因是系統要分配更多的電能去支撐電池管理系統對電池進行溫控，相應的時間就會延長了。夏季盡量選擇在有遮陽措施的場地進行充電，更涼爽舒適的環境有利于T8更快速的充電，也能很大程度上避免充電的故障。

以上就是我駕車的一些心得，各位車友還有什么心得體會，可以在評論區和大家一同分享。

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