外賣騎手，也能“拉黑”顧客了。

據媒體報道，近日，美團在多個城市試點上線了騎手評價用戶和騎手屏蔽用戶功能。訂單結束后的48小時內，騎手可在訂單頁對用戶進行匿名評價，如果遇到客辱罵、恐嚇威脅等場景，可進行屏蔽顧客操作。

(資料圖)

美團的此番操作，被視為具有某種風向標意義，引起了輿論熱議。在我看來，此次對外賣騎手的“賦權”，背后有著很現實的考量，某種意義上是填補平臺系統層面權利失衡的必要之舉。

長期以來，在外賣行業的評價體系內，騎手往往處于弱勢一方，不僅“困在算法里”，還困在顧客單方面的評價里，而其中很多評價，難說合理。比如，有的騎手送慢了一會兒，有的騎手沒有滿足幫顧客倒垃圾、拿快遞等無理要求，都會被打差評、被投訴、遭受辱罵。甚至，有的顧客對騎手的無端指責，完全就是看心情。

與此相對，騎手面對顧客不合理的要求或辱罵時，在系統里缺乏有效的反制舉措和申訴渠道，往往只能被動接受，咽下這份“委屈”。不僅如此，顧客隨意的一個無理差評，還可能讓騎手數日的奔波付諸東流。這種責任與權利的不對稱，已成為平臺經濟的某種制度性缺陷。

當然，也有人擔心，這個功能會不會被濫用，比如，那些沒有電梯需要爬高層、或小區禁止外賣電動車進入的顧客，會不會面臨被騎手屏蔽的風險。目前看來，這有些多慮了。首選需要厘清的是，配送條件困難與顧客態度惡劣是兩類不同性質的問題，目前騎手的“拉黑”操作針對的只是“遇到顧客辱罵、恐嚇威脅等場景”，而且相關操作有嚴格限制，需要提交證據審核通過才行，并且最多同時只能屏蔽兩個用戶，隨意拉黑在執行上難以操作。

而更進一步地講，很多人擔心的“外賣騎手挑選顧客”的情況，如果真的發生，能不能給騎手選擇的權利？在我看來，既然商家可以拉黑顧客，顧客可以拉黑騎手，那么當騎手面對一些小區環境配送復雜度高、配送所得和付出勞動不匹配的情況，也應當能享有同等的拒絕權。

畢竟，一些小區門禁嚴、配送難度高，是客觀存在的問題，騎手并不理所應當對此負有責任。比如，住在封閉性高、外賣騎手難以進去的小區里，住戶本身可能享受了安全性高的便利。如果一邊享受隱私安全性高的便利，一邊又不考慮外賣騎手作為外來人員進入時的難度，顯然并不公平。住戶、物業管理需求之間的矛盾，是一個系統性的需要協調的問題，責任主體歸屬小區內部，將之全推到外賣員身上，不允許他們對自己的工作范圍做出合理調整，這恐怕才是不合理的吧。

說到底，對外賣騎手能不能拉黑顧客的一部分憂慮，其實還有個潛臺詞：我花錢讓你服務我，你還敢拒絕？你拒絕了，就是我的權益受損了。但問題是，本質上，外賣騎手供給服務，也是一種市場行為，應當具備買賣雙方的自由，沒什么好指摘的。一些人產生的類似心態，也是對外賣騎手作為勞動者應有的尊嚴和權利的忽視。

當前，我國在各平臺注冊的網約配送員超過1200萬人，外賣騎手已經成為靈活就業時一大常見選擇。騎手“反選”顧客，是打破這種單向評價的一次有益嘗試，也是對騎手在數字勞動關系中的權益的進一步保障。雖然成效有待觀察，但至少是開了個好頭。事實上，尊重服務業的普通勞動者，也是尊重每一個為生活努力的你我。

原標題：《上觀時評 丨外賣騎手，早該有權“拉黑”顧客了》

欄目主編：簡工博 題圖來源：上觀題圖

來源：作者：解放日報 顧杰 林子璐

關鍵詞： 外賣騎手