在告別“樂視系”，引入韜蘊(yùn)資本、中信銀行等股東，解決了資金問題之后，易到讓網(wǎng)約車的戰(zhàn)局悄然生變。日前，有消息人士爆料稱，易到用車暫停了微信支付通道，疑似站隊(duì)阿里。截至北京晨報(bào)記者發(fā)稿，易到用車官方暫未對上述信息給予正面回應(yīng)，也未給出恢復(fù)微信支付通道的時(shí)間表。

近日，有網(wǎng)友反饋稱，在使用易到用車結(jié)算時(shí)無法使用微信支付，系統(tǒng)提示稱“微信支付通道維護(hù)中”。由于易到用車目前的支付方式包括余額支付、信用卡、支付寶和微信支付幾種，因此暫停微信支付后，不少用戶將轉(zhuǎn)而使用支付寶支付。此外，近期也有傳言稱，“阿里系的人近期正頻繁接觸易到”。易到真的要站隊(duì)阿里嗎?雖然易到方面尚未給出正面回應(yīng)，但進(jìn)入2018年，網(wǎng)約車的格局已悄然生變。

前不久，中信銀行通過子公司信銀投資完成了對易到的股權(quán)投資，持股18.18%。中信銀行還與易到簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在車主金融、出國金融、消費(fèi)金融、信用卡、支付結(jié)算等零售業(yè)務(wù)，以及投資咨詢和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開深入合作。在市場策略上，易到針對司機(jī)推出“免傭+階梯返利”的運(yùn)營策略，刺激了司機(jī)接單的積極性，乘客也因此更容易叫到車。針對客戶端，還推出了“全網(wǎng)比價(jià)，十倍返還”活動，全車型下調(diào)打車費(fèi)，成為市場競爭中的一匹“黑馬”。

面對出行市場這塊巨大的蛋糕，2018年的市場競爭也有卷土重來之勢。近期，美團(tuán)高調(diào)殺入網(wǎng)約車市場，嘀嗒、易到等平臺也相繼拿到出租車運(yùn)營牌照，滴滴則推出洪流計(jì)劃擴(kuò)大出行領(lǐng)域的朋友圈，加固自身護(hù)城河。對于網(wǎng)約車背后的資本方而言，單個(gè)平臺一家獨(dú)大也不是市場所期待看到的。在單車領(lǐng)域，騰訊通過扶持美團(tuán)、美團(tuán)控股摩拜獲得了出行“船票”，阿里巴巴通過投資ofo、哈羅單車拿到單車入口后，在網(wǎng)約車領(lǐng)域，滴滴背后雖然同時(shí)站著阿里和騰訊，但隨著滴滴自身的壯大，已經(jīng)不甘心于淪為巨頭的棋子。擁有優(yōu)質(zhì)客戶，又期待重回第一梯隊(duì)的易到，面對資本的態(tài)度或許更加開放。

關(guān)鍵詞： 阿里 易到用車 支付通道