5月6日消息，近日，針對江蘇消費者權益保護委員會反映的退改簽問題，國家民航局稱，“民航局高度重視，已責令民航華東地區管理局、中國航空運輸協會協同進行調查，對確有違反民航法律、法規等行為的銷售代理人，將予以嚴肅處理。”

“我們將積極響應民航局的號召，對平臺上的產品，及供應商產品進行更嚴格的監管。同時，在退改簽上，攜程將盡全力保障每一位用戶的權益和利益，也會盡全力為每一位用戶協調。”攜程相關負責人稱。

稍早前，攜程機票部門已經進行了服務升級。“我們承諾，攜程機票退改簽政策與產品提供方保持一致，絕不從退改簽中收取額外費用。” 攜程相關負責人介紹，“這已在網站和APP端有特定位置的公示，我們歡迎消費者和社會各界進行監督”。

業內人士透露，對供應商的監管上，攜程在OTA行業內可謂是最嚴格的一家，截至目前已經下線了多家違規供應商。

事實上，退改簽近來是民航市場中的焦點話題。這背后，既有航司原因，也與部分中小代理采取不規范的措施有關。

近日，一位“民航大叔”在給媒體投稿時稱，機票代理市場規范了之后，對OTA來說也是好事。他提到，因為是自己“制定”退改規則，所以退改費目前也由航司收取。原則上，消費者在OTA平臺退票或改簽，這些費用只是代理替航司收取，最終還是會回到航司賬戶。

同時，對于這些違規行為，航司也看在眼里。“這時候，我們希望可以和OTA一起合作，強化對代理商的規范，把退改簽這個事情做好。”民航大叔表示，“說實話，看到一些大型OTA，如攜程承諾不從退改中收取任何額外的費用，我認為這是一個非常好的現象。”

值得注意的是，有專家認為，行業凈化背后的深層次原因還是在于提直降代。目前，為落實國資委“提直降代”要求，國內各大航空公司陸續取消了機票代理費，這使得機票代理行業進入“零傭金”時代。

據電子商務研究中心研究測算，在線機票代理商要支付的成本，主要包括交易成本、人工成本、技術開發成本等，銷售一張機票的直接成本會達到17元，即使是通過網上銷售，成本也要達到14-16元。

“網上機票代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務商或代理商就會虧損十多元;如果消費者買了機票后退票，對消費者而言，該行程取消后就退錢終止;但對機票代理商而言，這反而造成更多損失：第一筆損失是在訂票成功時發生的;第二筆損失，是在退票時發生的。”電子商務研究中心主任曹磊介紹。

如何破解機票代理商生存難現狀，正如新華社稍早前建議得那樣：在線旅游平臺對旅客的服務是有價值的;明明白白地收取服務費或許是可行之策。一是國外航空公司有收取服務費等類似費用的模式，二是國內包括電影票等在線銷售，都在收取服務費。

關鍵詞： 攜程 全力 權益