當前，汽車新能源是“大勢所趨”，輕量化市場需求迫切，在政策和市場的雙重驅動下，新能源汽車呈現井噴式發展。7月11-13日，亞洲汽車輕量化展覽會將于上海新國際博覽中心舉行，展會緊跟行業發展態勢，聚焦終端應用，圍繞整車重量對新能源汽車續航里程的影響，共同探討新能源汽車輕量化發展的新思路。

2017年，我國新能源汽車以全年77.7萬輛的銷量完美收官，2018年更是保持了強勁的增長勢頭，其中4月份新能源乘用車銷量增速高達150%。面對新能源汽車的快速發展和廣闊的市場空間，如何進一步提高新能源汽車的續航里程成為行業亟待解決的現實難題，而輕量化是新能源車提高續航里程和改善整車性能的重要手段。

事實上，從制造強國建設到“雙積分政策”，從新能源汽車免征車輛購置稅政策實施，到動力電池回收再利用方案的發布，可以說新能源汽車已成為目前國家重點支持的戰略新興產業，也是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，國家對新能源汽車基礎共性技術的研發投入也持續加大，為新能源汽車產業發展保駕護航。目前，傳統汽車企業紛紛布局新能源戰略，競爭日趨激烈，而輕量化技術將是新能源汽車市場競爭的“核武器”。無論是材料、工藝還是結構設計，汽車制造商迫切需要一套綜合考慮企業運作、資源利用和成本控制等因素的切實可行的汽車輕量化解決方案。鋁合金車身、高強鋼底盤、電池包、塑料覆蓋件、碳纖維零部件等新材料的應用以及模塊化結構設計、異種材料連接工藝等都將成為新能源市場的新需求。其中，車身的輕量化一直以來都是行業關注的焦點，而輕質與安全完美結合的新能源全鋁車身設計將車身用鋁推向高潮。奇瑞eQ1(小螞蟻)全鋁車身實現減重60kg，備受矚目的蔚來ES8全鋁車身及7系鋁合金更是開創了車身用鋁的技術先河。可以說，全鋁車身已成為新能源汽車的一大賣點，同時高性能塑料及復合材料日益受到汽車行業的青睞。北汽新能源車型采用SMC后背門，上汽E50純電動車搭載碳纖維復合材料前艙蓋、后尾門、翼子板、前保防撞梁等。未來，塑料覆蓋件或將成為新能源汽車的標配。據悉，康得復材、會通新材料、聚賽龍工程塑料、福建海源等國內外車用塑料知名企業將亮相亞洲汽車輕量化展，必將帶來車用塑料技術新產品。

2018亞洲汽車輕量化展將與素有“鋁工業風向標”美譽的中國國際鋁工業展同期同地舉辦，深挖汽車應用行業需求，為整車企業及車用鋁合金供應商構建一體化的交流平臺。

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