“雙11”即將來(lái)臨，高鐵動(dòng)車票也要“優(yōu)化調(diào)整”了。包括中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司、成都局集團(tuán)公司等，均發(fā)布消息對(duì)所屬高鐵動(dòng)車組列車執(zhí)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整。以上海局集團(tuán)公司為例，涉及400多趟列車，最大折扣幅度5.5折，總體上是有升有降。

近年來(lái)，隨著鐵路不斷的優(yōu)化發(fā)展，“鐵老大”這個(gè)標(biāo)簽的含義也發(fā)生了很大變化。以前在稱贊鐵路承擔(dān)國(guó)家交通運(yùn)輸主力軍的同時(shí)，可能還存在認(rèn)為鐵路經(jīng)營(yíng)機(jī)制不靈活、價(jià)格機(jī)制不靈敏等不一樣的解讀。這次鐵路實(shí)行大規(guī)模大面積的票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，對(duì)“鐵老大”進(jìn)行了最新的詮釋，既表明了向市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)效益型轉(zhuǎn)變的決心，也體現(xiàn)堅(jiān)持以旅客需求為導(dǎo)向的用心。

交通部門(mén)作為社會(huì)發(fā)展需求的供給側(cè)，已經(jīng)成為新時(shí)代民生的剛需。享有國(guó)企老大哥稱號(hào)的鐵路，要實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值，要形成行業(yè)典范，就要適應(yīng)市場(chǎng)需求，逐步趨向市場(chǎng)化。鐵路也正是這么做的，依據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系和客流規(guī)律，實(shí)行票價(jià)靈活折扣，應(yīng)市場(chǎng)主體之需。根據(jù)分季節(jié)、分時(shí)段、分席別、分區(qū)段在限價(jià)內(nèi)實(shí)行多檔次票價(jià)，不斷嘗試探索建立符合市場(chǎng)需求的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體制。同時(shí)，票價(jià)的合理調(diào)整也有利于鐵路部門(mén)更方便地均衡、引導(dǎo)鐵路客流，充實(shí)市場(chǎng)的同時(shí)，更合理的配置鐵路運(yùn)輸資源。在硬件設(shè)備固定的情況下，把市場(chǎng)利益最大化，最大程度地提升鐵路運(yùn)輸效率。

鐵路作為現(xiàn)在大部分人們出行的首選，票價(jià)無(wú)疑是人們最關(guān)心的問(wèn)題。自2016年，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)“放開(kāi)高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵總自行定價(jià)”的通知后，鐵路對(duì)火車票的價(jià)格一直堅(jiān)持做“打折”、“微調(diào)”等嘗試。這次“打折”范圍之大、強(qiáng)度之高，無(wú)疑彰顯出鐵路承諾“讓旅客體驗(yàn)更美好”的誠(chéng)意。如此貼近民心之舉也是一個(gè)雙贏局，票價(jià)的調(diào)整，讓人們出行更愿意選擇鐵路，鐵路客流量的上升又將直接提高鐵路的盈利總值。如此1+1>2的良性利好循環(huán)模式，進(jìn)一步加大了人們對(duì)票價(jià)“打折”的期待。

創(chuàng)新永無(wú)止境，服務(wù)永無(wú)止步。傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式想要發(fā)展，必須要有新的創(chuàng)意和變革，必須要迎合人們的需求。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，現(xiàn)在市場(chǎng)越發(fā)趨向透明化，只有以服務(wù)對(duì)象角度為出發(fā)點(diǎn)，讓人們嘗到實(shí)質(zhì)性的“甜頭”，才是企業(yè)發(fā)展的“強(qiáng)心劑”。

關(guān)鍵詞： 雙11 高鐵動(dòng)車票 優(yōu)化調(diào)整