自從摩拜被美團收歸麾下后，兩大巨頭中的另一方ofo小黃車似乎開始變得形單影只，進一步的融資的消息也沒有，不過，最新卻有消息稱，ofo拒絕滴滴要約，從ofo聯合創始人兼首席執行官戴威透露消息來看，其是拒絕合并浪潮，要奮斗到底的態度。

不過，對于上述消息，ofo以及滴滴方面有關負責人均在回應《證券日報》記者時表示，不方便回應。

ofo能獨立多久

身處是非中心的ofo小黃車注定不平靜。

先是去年有用戶反映稱，想退款里面的押金卻一直退不出來，并且，還顯示是用戶“賬戶異常”。給客服打電話多次，客服一直說3天以內退，結果10天過去了還是沒有退。

此外，共享單車的盈利問題一直被外界關注。去年4月19日，ofo創始人戴威還公開表示，ofo目前每日收入近千萬元，收入全部來自分時租賃的租金，明年將實現全面盈利。

這里說的明年是指2018年，可是按照現在的節奏，2018年已經過去近半，對于盈利好像還沒有任何性的實質進展，據知情人士透露，戴威在周一的會議上還發起了一項名為“勝利”的項目——當ofo的利潤達到1元人民幣時，該項目將取得成功。

此前，戴威表示，ofo目前已造出300多萬輛車，雖然投入成本超過10億元，但由于在一級市場獲得6.5億美元投資，資金流仍很充裕。ofo目前每日新增用戶超過100萬，在全國布局了75個城市，同時在海外4個國家落地，海外日均訂單超過2萬單。

事實上，ofo確實一直有融資，最新一筆融資在今年3月13日，ofo小黃車宣布完成8.66億美元E2-1輪融資。此輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。ofo的上一輪融資發生在去年7月份，此前每輪融資間隔最長3到4個月。這次是時隔近10個月，時間相比以前久了不止一點點。

值得注意的是，此輪融資采取了股權加債權并行的融資方式，據悉債權占比不小。之所以采取這樣特殊的融資方式，源自此前ofo先后兩次將其資產共享單車作為抵押物，換取了阿里巴巴共計17.66億元人民幣的融資。

員工降薪？

再次獲得融資應該是一件值得高興的事情，不過，為啥接著有消息傳出，ofo員工開始降薪了呢?

在脈脈職場真相的帖子上，有一則發給ofo小黃車員工的信直言，“ofo小黃車公司的同事們，你們準備好降薪了嗎?”具體來看，包括4月份窗口期不加薪;按照新績效方案考核，在薪資上不應用;員工只考核績效但不參與未來晉升、加薪、年終獎。

此外，帖子上還詳細列出了與不同崗位人員、包括“待入職人員”以及現有職員的“溝通”方式，以期控制“群體性事件”。對此，ofo有關負責人員表示，“公司太大，具體這件事情不歸其負責。”

除卻員工薪資問題，ofo面臨的問題還有，大眾反映較多的難騎以及損壞率過高的問題，相比摩拜單車，以及后來滴滴托管的小藍單車，ofo在好騎程度上完全被摩拜以及小藍單車秒殺。這或許，是ofo逐漸式微的關鍵性因素。

不過，前端的式微，總是來自后端的不給力，這就是公司管理層面的問題了。

關鍵詞： ofo 滴滴 負責人