5月30日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國加州拉古納海灘(Laguna Beach)當(dāng)?shù)毓賳T證實(shí)，一輛處于自動駕駛模式的特斯拉轎車撞上了停泊的當(dāng)?shù)鼐嚒?jù)當(dāng)?shù)毓残畔⒐賳T吉姆·科塔(Jim Cota)說，在周二早上發(fā)生的撞車事故中，特斯拉司機(jī)受了輕傷。事故發(fā)生時(shí)，警車?yán)锊]有警察。

圖：這輛特斯拉轎車在美國加州拉古納海灘公路上與停泊的當(dāng)?shù)鼐囅嘧玻?dāng)時(shí)它的自動駕駛儀(Autopilot)處于啟動狀態(tài)

當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，科塔表示，此次事故發(fā)生的地點(diǎn)去年也曾發(fā)生過事故，當(dāng)時(shí)一輛特斯拉汽車撞上了半掛卡車。科塔說：“為什么這些車輛總是犯同樣的錯(cuò)誤?我們應(yīng)該慶幸，沒人受傷。”

同樣在周二，希臘警方證實(shí)，上周在希臘北部高速公路上發(fā)生的撞車事故，特斯拉Model 3的司機(jī)將責(zé)任歸咎于汽車上的自動駕駛系統(tǒng)故障。事故中沒有人受傷，司機(jī)也沒有違反任何交通法。

在多次撞車事故發(fā)生后，特斯拉的自動駕駛功能受到了嚴(yán)格審查。本月早些時(shí)候，一輛自動駕駛模式的特斯拉車輛在猶他州鹽湖城附近撞上一輛等燈的消防車，造成兩人受傷。

今年1月份，在加州卡爾弗市發(fā)生的一起事故中，一輛特斯拉汽車撞上了消防車。司機(jī)宣稱，當(dāng)時(shí)這輛車處于自動駕駛模式。

今年3月份，蘋果公司工程師Walter Huang駕駛的Tesla X在加州山景城撞毀，他本人在車禍中喪生。特斯拉將事故原因歸咎于司機(jī)沒有關(guān)注路況和汽車發(fā)出的多次警告。

特斯拉的車主手冊指出，增強(qiáng)自動駕駛模式(Enhanced Autopilot，轉(zhuǎn)向和剎車部分自動化)并不是要完全取代駕駛員的角色，并警告駕駛員必須將雙手放在方向盤上，并保持注意力集中。

但消費(fèi)者監(jiān)督組織表示，特斯拉在品牌營銷中使用“自動駕駛”一詞有誤導(dǎo)性。上周，汽車安全與消費(fèi)者監(jiān)督中心呼吁聯(lián)邦貿(mào)易委員會對特斯拉的營銷行為進(jìn)行調(diào)查，并指責(zé)該公司“欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們相信其汽車的啟動駕駛功能比實(shí)際上更安全、更有能力。”

特斯拉曾表示，自動駕駛系統(tǒng)的使用減少了40%的撞車事故，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在2017年5月份的報(bào)告中重申了這一說法。不過，NHTSA在本月早些時(shí)候表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)尚未評估這項(xiàng)技術(shù)的有效性。

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