近日，有媒體報(bào)道稱，“威馬首款車型EX5受谷神電池的負(fù)面影響，已經(jīng)有將近三分之一的意向用戶退訂”。威馬也因此陷入“退訂風(fēng)波”。

對(duì)此，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉回應(yīng)稱，退訂率0.3%也沒有，“威馬還是創(chuàng)業(yè)企業(yè)，還是一個(gè)新品牌，電動(dòng)汽車也是個(gè)新技術(shù)，我們?cè)敢獍旬a(chǎn)品做好了交給用戶，同時(shí)我們也肯定有地方可以做得更好。輿論環(huán)境幫大家挑毛病是沒有問(wèn)題的。我們虛心接受所有友善的建議。”

一位不愿具名的威馬內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“退訂情況確實(shí)存在，但量很少，網(wǎng)上所說(shuō)的三分之一退單完全不符合事實(shí)。”

比起退訂風(fēng)波，量產(chǎn)車沒有披露的具體配置才是消費(fèi)者關(guān)心的重點(diǎn)。對(duì)此，上述威馬內(nèi)部人士坦言，“當(dāng)下所有精力都在量產(chǎn)交付上，威馬會(huì)在交付之前公布所有情況。”按計(jì)劃，威馬將在今年9月向用戶交付量產(chǎn)車。

部分車主有退訂想法

近日，搭載谷神電池的某品牌新能源汽車發(fā)生自燃，卻將威馬EX5推至了輿論的風(fēng)暴眼。業(yè)內(nèi)瘋傳威馬意向客戶預(yù)定退單高達(dá)三成。

對(duì)此，上述威馬內(nèi)部人士稱，截至6月11日中午，威馬后臺(tái)的訂單量為11285輛，且訂單量仍在增長(zhǎng)。

記者日前也與“威馬已有意向用戶退訂”的爆料人取得了聯(lián)系，對(duì)方直言，其僅爆料了“有退出社交群的人，但群里的人并不都是預(yù)定車主，且從建群開始人員來(lái)來(lái)往往也很正常。同時(shí)，雖然‘谷神電池事件’真實(shí)原因并不確定，但個(gè)別車主受此影響而退單是事實(shí)。”

據(jù)了解，該爆料人口中的“社交群”是指一些威馬的“粉絲”自發(fā)組織的網(wǎng)上社交群。

在該社交群中，記者與一些自稱預(yù)定了威馬量產(chǎn)車的車主溝通后發(fā)現(xiàn)，他們當(dāng)中確實(shí)有人有退訂車想法，但原因多是“車牌指標(biāo)馬上要過(guò)期”“著急用車”，也有部分人表示，“威馬公布信息披露太慢，目前還不知道詳細(xì)的配置。”

對(duì)此，上述威馬內(nèi)部人士表示，根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)，退單中相當(dāng)比例的用戶來(lái)自北京地區(qū)，這或許與不少消費(fèi)者的汽車指標(biāo)即將到期有一定關(guān)系。

第308批公告車輛只付給B端

那么，“谷神電池事件”又是如何與威馬扯上關(guān)系的?

據(jù)記者了解，威馬的電池供應(yīng)商有寧德、谷神、力神和宇量四家。而根據(jù)工信部5月16日發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第308批)，在威馬申報(bào)的五種產(chǎn)品型號(hào)中，有兩種采用了寧德時(shí)代的電池，以及威馬自己的總成;另外三種產(chǎn)品采用的電池以及總成均來(lái)自浙江谷神能源。這也是威馬引發(fā)外界質(zhì)疑的起因。

對(duì)此，上述威馬內(nèi)部人士稱，威馬堅(jiān)持供應(yīng)商多元化，也堅(jiān)持C2M(顧客對(duì)工廠)模式，同時(shí)，工信部308批公告中的車輛并不是交付給C端用戶的，而對(duì)B端用戶，威馬強(qiáng)調(diào)定制化生產(chǎn)。

“其實(shí)相對(duì)于外界質(zhì)疑退訂，威馬當(dāng)下更關(guān)心高質(zhì)量的交付。”上述威馬內(nèi)部人士稱。

記者獲悉，今年，威馬計(jì)劃交付量產(chǎn)車在1萬(wàn)輛以上;明年，威馬將推3款車型，希望交付量在10萬(wàn)輛以上。

“這個(gè)階段不是追求交付量，而是要保證用戶體驗(yàn)的品質(zhì)。現(xiàn)在，威馬上下主要專注在高質(zhì)量交付上，這是我們的第一個(gè)小目標(biāo)。”沈暉曾如此表態(tài)稱。

配套、渠道建設(shè)亟待完善

事實(shí)上，伴隨量產(chǎn)車即將交付，配套措施、渠道等建設(shè)也亟待威馬去完善。

在充電設(shè)施方面，威馬此前曾宣布會(huì)有自己的充電APP。“這方面會(huì)有第三方接入，像特來(lái)電、星星充電等。但對(duì)充電樁情況，威馬會(huì)一個(gè)個(gè)去排查，避免出現(xiàn)僵尸樁等。目前，北京和上海地區(qū)的連接已經(jīng)開展，其他城市也會(huì)陸續(xù)接入。”上述威馬內(nèi)部人士表示。

而在渠道建設(shè)上，和傳統(tǒng)車企不同，威馬主要是建直營(yíng)店、智行合伙人以及維修站。據(jù)上述威馬內(nèi)部人士透露，這與目前訂車的消費(fèi)者所在城市重合度很高。目前，這些銷售網(wǎng)點(diǎn)都在培訓(xùn)和裝修，在量產(chǎn)車交付之前會(huì)陸續(xù)開業(yè)，而北京地區(qū)的一些智行合伙人的銷售人員已開始跟蹤和維護(hù)訂單。

對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的產(chǎn)品問(wèn)題，該人士表示，“其他方面威馬都在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備中，產(chǎn)品所有的配置詳情、產(chǎn)品大定時(shí)間點(diǎn)等一定會(huì)在交付之前公布。”

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