斯洛伐克公司研發(fā)生產(chǎn)的“會飛的汽車”。本報記者 劉宇航攝/光明圖片

埃及展館內(nèi)的工藝品。新華社發(fā)

【聚焦進(jìn)博會】

中國擁有世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的汽車市場。與2011年相比，中國汽車保有量已增加1倍。每年有100多萬輛進(jìn)口汽車銷入中國，年銷售額超過450億美元。

奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、特斯拉……在中國國際進(jìn)口博覽會的汽車展區(qū)，來自17個國家和地區(qū)的約70家企業(yè)，攜智能駕駛、新能源、新材料等全球最先進(jìn)的汽車技術(shù)與產(chǎn)品匯聚于此，為我們提供面向未來的出行方案，描繪“車輪上的美好生活”。

新科技、新能源玩轉(zhuǎn)進(jìn)博會

有側(cè)翼，有尾翼，還有提供動力的螺旋槳——在汽車展區(qū)，來自斯洛伐克的“會飛的汽車”實力圈粉，火爆到想近前細(xì)看還要預(yù)約。

研發(fā)生產(chǎn)這輛汽車的，是斯洛伐克的AeroMobil公司。該公司戰(zhàn)略顧問韓宗佳告訴記者，這款車擁有兩種模式：“處于汽車模式時，能夠正常行駛和停泊;切換至飛行模式時，就能打開雙翼，飛上天空。”

芬蘭一輛名為Biofore的生物概念車早在開展前就名聲大噪。這輛車重1.1噸，最高時速120公里，續(xù)航里程約為590公里，所用材料都來自樹木。

除了上述“黑科技”，新能源也成為進(jìn)博會汽車展區(qū)的一大亮點。今年9月在美國舊金山全球首發(fā)的奧迪e-tron純電動車，借首屆進(jìn)博會完成了中國首秀。這款車雖然采用電動平臺打造，但續(xù)航里程超過了400公里。

走進(jìn)豐田汽車展區(qū)，氫燃料電池乘用車“MIRAI”、加氫站、氫電轉(zhuǎn)換器等一應(yīng)俱全。豐田公司中國公關(guān)主管尚曉燕向記者介紹，這款車3分鐘左右即完成氫燃料填充，可續(xù)航650公里。

進(jìn)入中國35年，我們已是中國社會一分子

大眾汽車集團無疑是此次進(jìn)博會最大的車企展商，除了推出由奧迪、保時捷等7個品牌25款車型組成的“豪華天團”外，還亮出了“四十載精誠合作，與中國汽車工業(yè)共發(fā)展”的標(biāo)語，誠意十足。

事實上，幫助不少中國人實現(xiàn)“汽車夢”的大眾汽車，是乘著改革開放的東風(fēng)駛?cè)胫袊摹?/p>

1983年4月11日，中國第一輛大眾汽車——桑塔納轎車在上海以進(jìn)口零部件的方式組裝成功，大眾汽車因此成為率先來中國“拓荒”的國際汽車制造商。“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，曾經(jīng)是許多中國人對汽車的最初期待。

以中國加入世貿(mào)組織為契機，保時捷、賓利等大眾汽車集團旗下的12個汽車品牌紛至沓來。2017年，大眾汽車集團與安徽江淮汽車建立合資企業(yè)，共同生產(chǎn)新能源車。2018年，大眾汽車集團亞洲未來中心在北京揭幕，成為大眾汽車集團全球三大未來中心之一。目前，中國約有3500萬消費者擁有大眾生產(chǎn)的汽車。僅在去年，大眾汽車就向中國客戶交付418萬輛汽車，包括18.9萬輛進(jìn)口汽車。

大眾汽車集團董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼說：“過去的40年，中國社會發(fā)生了巨大的變化。進(jìn)入中國35年，在中國的大眾汽車集團遠(yuǎn)不只是一家汽車生產(chǎn)商，我們已是中國社會的一分子。”

為什么中國會是世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的汽車市場?大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張綏新認(rèn)為：“一方面是因為經(jīng)濟發(fā)展，老百姓收入增加;另一方面，中國汽車市場擁有一種特殊的活力——中國的汽車生產(chǎn)商有國有企業(yè)、民營企業(yè)、合資企業(yè)，不同品牌、不同檔次的車型在市場上共同競爭，百花齊放，其他任何一個國家汽車市場都沒有這樣的活力和如此特殊的競爭關(guān)系。”

汽車，不僅僅是交通工具

除了氫能源車，此次進(jìn)博會豐田帶來的最大驚喜，莫過于勾勒出一份未來社會的“移動生活”提案——“小王一家人的一天”：

爺爺早上起床后，“HSR”家用機器人掃描爺爺?shù)慕】禒顩r，將這些信息發(fā)送給醫(yī)院，由醫(yī)生發(fā)來康復(fù)訓(xùn)練菜單，再由康復(fù)訓(xùn)練輔助機器人為爺爺進(jìn)行康復(fù)訓(xùn)練;

辛勤工作的媽媽累了，可以利用“e-Bench”讓自己得到放松和休息——這一移動設(shè)施可提前趕到人們聚集的地方待命，它不僅是一個休息場所，還可以作為具有高速WiFi通信和非接觸式移動充電功能的設(shè)施使用;

爸爸上下班出行利用的是共享移動“e-Calm 02”。他先從郊外的工作地乘坐氫燃料電池巴士“SORA”到巴士總站，然后換乘“e-Calm 02”，指定好最佳路線后，即可在私密空間里工作、放松或跑步;

晚飯時間到了，媽媽將菜單所需的食材信息發(fā)送給農(nóng)戶，新鮮蔬菜就會通過“e-Palette”冷藏鏈送到家中……

在尚曉燕看來，理想的互聯(lián)服務(wù)并非單純以IT和AI技術(shù)為主要訴求，“人”始終是最核心的內(nèi)容，只有人與先進(jìn)技術(shù)高度融合才能真正創(chuàng)造出有愛有希望的未來生活。“對于當(dāng)下的中國來說，環(huán)境、交通、老齡化等問題亟待解決，我們的‘移動社會’構(gòu)想也是可供參考的解決方案。”

（本報記者 陳雪 劉華東 常河）

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