近日，共享單車作為民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)明再度成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。新華網(wǎng)、光明日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)等多家央媒密集關(guān)注共享單車“禁投令”問(wèn)題。背后有何深意?

12月2日，光明網(wǎng)題為《解鎖共享單車僵局，不妨“開門引流”》的評(píng)論員文章(光明日?qǐng)?bào)官方微信次日轉(zhuǎn)發(fā))中提出，當(dāng)前要解鎖共享單車的僵局，重新增加市場(chǎng)的流動(dòng)性，將實(shí)質(zhì)上已無(wú)法提供服務(wù)、只具有數(shù)據(jù)意義的共享單車劃出總量控制之外，為那些仍有市場(chǎng)參與熱情，同時(shí)又具備正常管理、運(yùn)營(yíng)能力的企業(yè)打開一扇門，殊為必要。實(shí)質(zhì)上，也就是要改變那種“先到先占”的靜態(tài)市場(chǎng)格局，倒逼企業(yè)依靠服務(wù)和實(shí)力來(lái)獲得市場(chǎng)，激活有效競(jìng)爭(zhēng)。

評(píng)論進(jìn)一步提出，今天看待共享單車的命運(yùn)，還是離不開市場(chǎng)維度。如何保障市場(chǎng)管理對(duì)新事物的科學(xué)介入，如何形塑正向的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，以及如何防控市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)等等，都有太多的思索空間。特別是在當(dāng)前鼓勵(lì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，面對(duì)共享單車市場(chǎng)的新變局，管理如何因勢(shì)利導(dǎo)，也可看出鼓勵(lì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的誠(chéng)意和能力。

12月6日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)在標(biāo)題為《給共享經(jīng)濟(jì)彎路“試錯(cuò)”的包容》的文章中提出：如今共享單車市場(chǎng)已經(jīng)從拼投放數(shù)量，走向拼服務(wù)、拼用戶體驗(yàn)，對(duì)共享單車的管理也需要摒棄“一刀切”的“禁投”思維，努力挖掘市場(chǎng)潛力和紅利，實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。過(guò)去共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要靠資本的自發(fā)式推動(dòng)，現(xiàn)在監(jiān)管與平臺(tái)的深度磨合將變得更為重要。

對(duì)共享單車的管理也需要超越“一刀切”的“禁投”思維，努力挖掘市場(chǎng)潛力和紅利，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，以共享經(jīng)濟(jì)為代表的新經(jīng)濟(jì)需要突圍，而不是任其偃旗息鼓。對(duì)于當(dāng)前的總量控制和“禁投令”，應(yīng)把它視為剎住“野蠻生長(zhǎng)”特殊階段的不得已之舉。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，共享單車市場(chǎng)終究要靠企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量，靠相關(guān)部門細(xì)化、精準(zhǔn)的管理措施護(hù)航。

事實(shí)上，共享單車經(jīng)歷了早期的狂熱和盲目后，許多問(wèn)題暴露出來(lái)。存量企業(yè)瘋狂投放卻輕視管理，有的甚至陷入大量投放后沒有能力做后續(xù)運(yùn)維的窘境。起初，都是新車，運(yùn)維壓力并不大。但隨著用戶的認(rèn)可和高頻的使用，車輛自身的折損一天天加重，運(yùn)維和保養(yǎng)就顯得格外重要。入場(chǎng)企業(yè)管理能力的不足直接導(dǎo)致大量壞車出現(xiàn)，有些甚至堆積如山，給城市造成巨大的管理和消化難題。城市管理者開始思考，這樣下去，還怎么管?我們還有多少資源和精力能夠匹配給這一新生事物?市場(chǎng)的狂熱盲目加之主管部門的壓力，“禁投令”的出現(xiàn)也便不足為奇了。

不可否認(rèn)，禁投令曾一時(shí)在抑制資本狂熱，剎住市場(chǎng)混亂、減輕城市管理負(fù)擔(dān)方面起到一定作用。但這終究是因噎廢食之舉，不僅無(wú)法從根本上解決亂象，還搶了市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)地位，造成一潭死水的景象。長(zhǎng)期禁投任由街面上的共享單車損壞老去，好車越來(lái)越少，直到?jīng)]有好車，意味著共享單車將在行政干預(yù)的情況下被逐漸淘汰曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的共享經(jīng)濟(jì)有可能會(huì)成為歷史。顯然這又不是各地政府管理共享單車的初衷。我們?nèi)匀粦?yīng)該回歸本質(zhì)去思考和探討共享單車的過(guò)往和未來(lái)。人們真的需要共享單車嗎?對(duì)共享單車施以“禁投”的魔咒真的是解決亂象的良藥嗎?共享單車的出路在哪里?

首先，共享單車經(jīng)濟(jì)環(huán)保地解決了人們出行最后一公里的難題，這一難題曾一度困擾著千千萬(wàn)萬(wàn)日常需要出行的人們;其次，共享單車以其輕松好騎、外觀靚麗、方便經(jīng)濟(jì)等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使人們養(yǎng)成了出門騎單車的習(xí)慣，走進(jìn)人們的日常生活成為一種時(shí)尚的生活方式;最后，這樣一種環(huán)保可持續(xù)的交通工具正是人類未來(lái)生活的向往方向。作為新生事物的共享單車，人們已然離不開它，并且日益依賴。可以說(shuō)，共享單車的發(fā)展問(wèn)題已經(jīng)不單單是單車企業(yè)的問(wèn)題也不單單是城市管理問(wèn)題，本質(zhì)上已經(jīng)成為民生問(wèn)題。

如今，共享單車市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)了“野蠻生長(zhǎng)”的草莽階段，正以更加理性的行業(yè)思考、更精細(xì)化的管理、更完善的服務(wù)體驗(yàn)展現(xiàn)在世人面前。可以說(shuō)，共享單車的2.0時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。這樣的背景下，禁投令顯然已經(jīng)不合時(shí)宜，只有“摒棄”一刀切的僵化思維，理性開放市場(chǎng)，讓更多的“活水”進(jìn)來(lái)，市場(chǎng)活力才能被重新激起。市場(chǎng)潛力和未來(lái)的方向才能被充分挖掘和探索出來(lái)，從而真正滿足民生需求。(李經(jīng))

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