中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三18日在京表示，不同領域的跨界融合也讓汽車成為了踐行互聯網加人工智能之中，最值得期待的行業之一。　宋菲　攝

隨著人工智能應用在各個行業的落地，“AI+”引發了廣泛的變革。在這種情況下，汽車與人工智能的牽手，也被認為將引發行業劇變，重新定義出行的體驗。

資料圖：無人駕駛汽車。劉中燦 攝 圖片來源：視覺中國

中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三18日在京表示，隨著科技革命的浪潮席卷全球，人工智能領域在近幾年也迎來了一次大爆發。無論是新技術、新模式，還是新生態都讓人們看到了AI的巨大能量。而不同領域的跨界融合也讓汽車成為了踐行互聯網加人工智能之中，最值得期待的行業之一。

清華大學近期發布的一份報告顯示，中國在人工智能方面的人才擁有量已經升至全球第二，在“吸金”能力上也占到了全球60%的份額。同時在全球人工智能專利的總數上面，中國也已經超過了美國和日本，成為人工智能專利最多的國家。

但肖政三提醒說，興奮與焦慮目前并存，新能源技術仍然缺乏突破性的成果。肖政三是在騰訊舉辦的全球汽車AI大會上說這番話的。

對汽車制造商來說，人工智能同樣是備受關注的挑戰與機遇。長安汽車總裁朱華榮指出，人工智能發展的新時代下，汽車的產品形態和商業模式正在發生深刻的變化。汽車正在從交通工具轉變為大型的智能平臺，新的商業模式正在加速涌現。汽車本身也在從一種交通工具衍變成為一個平臺。

朱華榮認為，基于智能汽車操作系統，視頻、音樂、新聞等互聯網娛樂內容將被移植到車內，再加上地圖與導航之后，附近的餐廳推薦、預約保養、加油站尋找等生活服務也將接入智能汽車。汽車將成為移動互聯網的重要應用場景。

朱華榮表示，未來，人工智能技術還將推動無人駕駛車輛大規模應用。當無人駕駛技術得以保證，共享出行概念被高度接受，無人駕駛出租車將順勢而生，給汽車與出行市場帶來全新的變化。

他預測說，接下來，汽車產業將進入了“無網無智不汽車”的年代。預計到2020年智能網聯新車占比將達到50%，到2025年則會達到90%以上，屆時汽車行業將全面進入“無網無智不汽車”時代。

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