要撤了，省界收費(fèi)站！要火了，ETC：一大撥“紅包”砸向你！

5月28日，交通運(yùn)輸部發(fā)布消息，在國務(wù)院明確2019年底基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)后，目前已有30個省份制定具體實(shí)施方案。14個省份已將實(shí)施方案報省級人民政府審議。

在實(shí)施方案中，除了對結(jié)算系統(tǒng)、收費(fèi)站等軟硬件進(jìn)行改造外，ETC的普及推廣是重中之重。

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ETC辦理快捷便利 首次申請優(yōu)惠多

相較傳統(tǒng)的收費(fèi)方式，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)大大提升了高速公路的通行效率，節(jié)省車輛通行的時間成本，越來越多的車主為車輛安裝ETC設(shè)備。那么，ETC設(shè)備的申請安裝具體都有哪些流程呢?

據(jù)了解，辦理ETC可在銀行線下營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行，車主需要攜帶本人身份證件，同時填寫速通聯(lián)名卡使用合約，并填寫一張信用卡申請表，提交銀行柜臺申請后，最快在一周之后就可以拿到ETC車載標(biāo)簽和綁定的信用卡，激活信用卡后，用戶可以到指定的一站式網(wǎng)點(diǎn)或者ETC速通公司進(jìn)行安裝。

中國銀行北京市分行相關(guān)業(yè)務(wù)人員王超：這個產(chǎn)品申請實(shí)際上比較簡單，它和普通信用卡產(chǎn)品是一樣的，在申請這個ETC信用卡的時候，要增加提供行駛證。除了在線下網(wǎng)點(diǎn)辦理之外，用戶還可以通過銀行手機(jī)客戶端在線申請。此外，微信小程序中的ETC助手以及支付寶中的出行服務(wù)也都可以申請辦理，審核通過后再到指定網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行安裝。線上辦理極大地節(jié)省了用戶的辦理周期。 據(jù)了解，首次辦理ETC業(yè)務(wù)的用戶申請安裝ETC設(shè)備都是免費(fèi)的，各個銀行也針對首次辦理的用戶推出了不同程度的優(yōu)惠措施，包括贈送免費(fèi)額度、贈送加油卡等等。

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記者探訪省界收費(fèi)站

ETC收費(fèi)省時30%

省界收費(fèi)站在今年底將取消，這也意味著省界收費(fèi)站，將退出歷史舞臺。那么，什么是省界收費(fèi)站?目前跨省高速公路的通行方式又是怎樣的呢?昨天，央視財經(jīng)記者前往位于北京市和天津市交界處的收費(fèi)站進(jìn)行了探訪。

永樂高速收費(fèi)站是一個位于北京市和天津市交界處的省界高速收費(fèi)站。在這里通過之后，證明你已經(jīng)完成了在北京高速路段的行駛，進(jìn)入到了天津的高速路段。

它同時也承擔(dān)了兩個功能，一個是對北京高速行駛進(jìn)行結(jié)算，另一個就是標(biāo)志著你從這里進(jìn)入到了天津的高速當(dāng)中。

現(xiàn)在，在這里有兩種方式可以通過，一個是通過ETC電子支付的方式，另一個就是通過傳統(tǒng)的人工付費(fèi)的方式通過。這兩種方式在時間上有什么差距呢?

記者在距離收費(fèi)站50米左右的地方，從準(zhǔn)備出發(fā)到正式駛出ETC車道，用時40多秒。

而選擇人工收費(fèi)的方式通過計費(fèi)口，從同樣的距離出發(fā)，到駛離繳費(fèi)的車道，用時1分2秒。

即使在工作日沒有擁堵的情況，ETC通行方式也比人工收費(fèi)的方式節(jié)省了30%的通行時間。而經(jīng)常通過永樂站來往北京和天津的車主，由于使用的支付方式不同，通行的感受也截然相反。

使用ETC車主：來的時候，這塊非常堵，排隊的人挺多的，如果有ETC的話，我感覺會更好。

人工繳費(fèi)通道通行車主：如果堵車的話，我堵過兩個小時以上。

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取消省界收費(fèi)站試點(diǎn)體驗(yàn)：

高速不再“剎一腳”

在全國大范圍取消省界收費(fèi)站之前，江蘇和山東之間、四川和重慶之間已經(jīng)在去年底率先試點(diǎn)取消了省界收費(fèi)站。車輛通行情況怎樣的?

這段5個月前記者拍攝的畫面

將是今后高速出行的一個參照

2018年12月28日，在G93成渝環(huán)線高速遂渝段原樓房溝收費(fèi)站，整個站點(diǎn)已經(jīng)被全部拆除，所有的汽車可以直接通過，無需像原來一樣降速、排隊、繳費(fèi)再通過。

駕駛員 蘇濤：我們經(jīng)常走這條線路，以前很堵，現(xiàn)在拆除了之后覺得很順暢。

記者在現(xiàn)場了解到，以往車輛通行樓房溝收費(fèi)站交卡繳費(fèi)，往往要花上幾十秒到幾分鐘，通行高峰時耗時則更長。而在省界收費(fèi)站取消后，車輛不再需要停車?yán)U費(fèi)換卡，實(shí)現(xiàn)了無阻斷通行。

隨著高速公路省界收費(fèi)站的逐步取消，物理的高速公路阻隔將被徹底打破。

四川省高速管理局局長 劉潔梅：相關(guān)的收費(fèi)還是按統(tǒng)一結(jié)算的方式來進(jìn)行，要發(fā)揮我們川渝兩地高速公路一張網(wǎng)的運(yùn)行效率。

04

政策紅利釋放 多家ETC個股上漲

取消收費(fèi)站并不意味著取消收費(fèi)，關(guān)鍵在于不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)ETC的普及。

受此影響，5月28日，ETC制造相關(guān)上市公司股價上漲明顯，中遠(yuǎn)海科和博通集成的漲幅都超過2%，萬集科技上漲幅度在1%以上。面對今年巨量的市場增速，他們也都做好了爭奪市場的準(zhǔn)備。

在北京市順義區(qū)，萬集科技的生產(chǎn)車間正在進(jìn)行緊張的產(chǎn)能擴(kuò)張。

北京萬集科技股份有限公司生產(chǎn)總監(jiān)唐全軍：我們這邊是新增的OBU(車載電子標(biāo)簽)產(chǎn)線，是4月份新增的，去年像這樣的生產(chǎn)線只有2條，產(chǎn)能大概是在每月100萬件，今年擴(kuò)增到300萬件，7月份可以擴(kuò)增到12條生產(chǎn)線，每月的總計產(chǎn)能達(dá)到600萬個。

北京萬集科技股份有限公司董事長兼總經(jīng)理翟 軍：我們這次為了擴(kuò)產(chǎn)新投入2000多萬元，去年出貨量是在400多萬件，目前有意向和在手的訂單，未來幾個月有1000多萬件。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國轎車保有量超過2.4億輛，目前安裝ETC車載電子標(biāo)簽用戶僅有7千多萬輛。按照規(guī)劃，2019年底前，各省份高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。如果全部落地，國內(nèi)需要安裝車載電子標(biāo)簽的車輛將超過一億輛，市場空間巨大。

深圳市金溢科技股份有限公司董事長羅瑞發(fā)：我們肯定會在這一輪政策的帶動之下，獲得更多的訂單，可能會增長一倍、兩倍、三倍，或者更多 。

除了車載電子標(biāo)簽，ETC系統(tǒng)的組成還包括相配套的微波讀寫天線，今年以來，天線的增量更大。

北京萬集科技股份有限公司董事長兼總經(jīng)理翟 軍：跟去年的訂貨量和工程實(shí)施相比的話，大概接近于50倍的增量。

盡管增長快速，但ETC市場將會趨于飽和，增量不容樂觀。現(xiàn)在，生產(chǎn)企業(yè)把未來的增長放在未來的新增汽車上。

據(jù)了解，2020年7月1日之后，新申請批準(zhǔn)的車型將會在出廠的時候加裝ETC設(shè)備，ETC將逐步實(shí)現(xiàn)汽車全覆蓋。

采訪中記者也了解到，目前設(shè)備的買家從以前的銀行和ETC運(yùn)營商，擴(kuò)展到移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)場景的介入，未來ETC產(chǎn)品與移動互聯(lián)網(wǎng)支付的有效融合，也成為制造企業(yè)看中的新增市場之一。

深圳市金溢科技股份有限公司董事長 羅瑞發(fā)：高速公路的行業(yè)里面解決方案提供商，它會更加在行、更加專業(yè)，所以這兩邊正在走向一個更加新的融合，它將會進(jìn)一步倒向更廣闊的應(yīng)用場景。

財經(jīng)短評

拆除藩籬 讓人便其行貨暢其流

相信我們每個人都看到過，漫長車流橫在高速公路收費(fèi)站前，一動不動的壯觀景象，這個壯觀，讓人抓狂，讓人無望。省際高速收費(fèi)站的取消，相信會讓不少人在黃金周出行時，不再將高速路視為畏途。

其實(shí)，改革開放的過程，從某種程度上來說，就是拆除藩籬、解脫束縛的過程，把該開的門都打開，把能走的路都打通，讓人便其行、貨暢其流，也必然少了時間、成本，多了商機(jī)、信心。營商環(huán)境的改善，要減稅降費(fèi)，還要通關(guān)清障，省際高速收費(fèi)站取消了，卻為各行各業(yè)樹立了路標(biāo)。

來源：央視財經(jīng)(ID：cctvyscj)

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