中新網成都6月13日電 (記者 劉忠俊)時速140公里的市域A型地鐵列車13日在四川成都正式亮相，并開始異地調試工作。列車將在成都地鐵18號線上運行。

寬大的列車車廂吸引媒體人拍攝。　劉忠俊　攝

列車車廂一角。　劉忠俊 攝

據了解，成都地鐵18號線一二期工程起于火車南站，沿天府大道東側向南敷設，經環球中心、世紀城、麓山至天府新區博覽城片區，之后穿越龍泉山向東經三岔湖片區至天府國際機場。18號線一二期工程線路全長約66.8公里，共設置12座車站，其中一期工程為火車南站至龍泉山隧道出口，線路長約41.2公里，設8座車站，均為地下站;18號線二期工程為太平隧道至天府機場1、2號航站樓站，線路長約25.6公里，設4座車站。

寬大的列車車廂內設有大件行李架。　劉忠俊 攝

“列車不僅具備載客量大、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等地鐵車輛與城際動車的優點，還具備機場線特色。”成都地鐵運營有限公司新線部副部長曾建表示，地鐵18號線一二期工程總計將配26列列車，車輛采用8A編組，全長187米，寬3米，客室布置縱向和橫向座椅，定員載客量2096人，最大載客量2958人，最高運行速度可達140公里/小時，是國內首創時速140公里的市域A型車，也是目前成都地鐵最快的車輛。

時速140公里的市域A型地鐵列車。　劉忠俊 攝

記者在現場看到，列車外觀設計將“冷酷黑”與“熱情紅”作為主色調，色彩搭配一冷一熱、一靜一動，并采用黑色背景與紅色飄帶相融合的設計方式，展現車體設計的融合之美，再搭配“流線型”車頭設計，進一步彰顯車輛速度感與靈動感。車內采用暖橘色調，營造溫馨、雅致、爛漫的乘車環境，有效提升了乘車舒適度。

正在進行調試的列車。　劉忠俊 攝

“地鐵18號線車輛擁有多個‘全國首次’。”中車成都機車車輛有限公司技術中心技術部副部長羅勝稱，全國首次采用“基于路譜的新型車輛壓力波控制技術”，可實時調整客室內壓力波動，提高乘客乘車舒適度;全國首次采用“司機室電動座椅”，讓司機駕駛更加人性化;全國首次具備“140公里高速救援功能的市域車”，可有效提高救援效率。

列車車廂內的色彩搭配十分舒適。　劉忠俊 攝

目前，成都地鐵18號線一二期車輛已進入批量化生產階段，部分列車也啟動了異地調試。根據計劃，成都地鐵18號線一二期將力爭在2020年開通運營。(完)

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