掐點等公交 為啥那么準?

——深度解析重慶公交數字化運行， 駕駛員用“四態”確定能否上車

▲智能精準監控到每一輛車

駕駛員上崗前測血壓

出門坐公交車，下一趟公交車還有多久到站?你只要下載一個“車來了”之類的APP，就能精確地定位下一趟距離本站的里程，以及精確的到站時間。

僅僅在公交車上安裝個GPS就能實現如此精準的定位嗎?非也。事實上，支撐公交數字化運行的核心關鍵，在于互聯網+、大數據和云計算這類高科技手段。為了落實企業的主體責任，組織公交企業進行安全培訓，昨日下午，市道路運輸管理局首次在培訓之余，向媒體開放了公交集團的智能化調度管理中心。在這里，重慶公交的實時運行情況、是否存在公交車“踏班”等現象，都能通過數據化的分析，一目了然地呈現在大家的眼前。

據了解，為了提高公交車的安全性，到今年6月30日前，全市所有的公交車都將安裝上駕駛區域隔離防護設施。

掐點等公交 可以精準定位到米

無論你使用手機地圖還是“車來了”之類的APP，都能發現，使用公交出行功能時，會為你精準地推薦距離你最近的公交車站和線路。

前日下午2點，記者在石橋廣場等待一輛路過的462路公交車前往沙坪壩區學林雅苑。打開手機APP，清晰地顯示已經到站的車輛數為2輛，即將到站的公交車距離記者還有一站路，實際里程為858米，等待時間為4分鐘。

事實上需要等待多久呢?記者拿著手機進行核查，果然在距離同步縮短的同時，時間也在縮短，當時間縮短為1分鐘時，公交車已經出現在記者的視野，此時距離記者的實際距離為80米，記者注意到，許多在公交車站旁邊歇腳的市民，迅速地拎著行李，朝著車站走來，待公交車停好后，再不慌不忙地上車。

智能化調度 公交車變“聰明”

事實上，讓公交車變得聰明的，并不只是在公交車上安裝GPS，通過車上安裝的一雙雙“慧眼”。

在重慶兩江公共交通有限公司監控中心，記者看到一塊碩大的顯示屏上，顯示有的公交車正在進站，有的公交車正在行駛，有的公交車正在待客。車內的情況，也一目了然地呈現在記者的眼前。

公交車變“聰明”，全是因為這里配備了重慶公交的“大腦中樞”。

據悉，所謂的“大腦中樞”是指公交車上安裝的GPS和4G視頻，相當于給公交車裝上了一雙智慧的“眼睛”。

公交集團通過大數據等科技手段，已經實現了智能化調度。該系統根據歷史客流需求自動生成發車計劃，基于高峰滿載率以及最大客流等條件，采用計算機模擬技術，自動計算符合滿載率的發車時刻表、最小配車數，形成可執行的發車計劃，實現調度模式從高效化到智能化的升級，進一步提升乘客的出行舒適度。

重慶公交集團負責人介紹，利用互聯網+、大數據、云計算等科技手段，大力推進公交智能化建設，通過公交安全管理云平臺、智慧公交云調度系統、公交數據大腦等重點項目，進一步提高安全保障能力、運營調度與管理效率，增強決策分析能力，提升服務體驗，滿足市民的多元化出行需求，為打造城市高品質公交提供有力支撐。

車前智能安檢 讓駕駛員處于最好狀態

作為城市公交的從業者，駕駛員的狀態決定了公交車的安全運營。

為了確保駕駛員都能在最好的狀態下開車，公交集團還專門通過一套完整的“車前安全檢測”系統，對駕駛員進行全方位的監測。

每位駕駛員上車前，先要通過公司安全人員的人臉識別考勤，確保是當班駕駛員本人后，再進行酒精檢測，通過酒精檢測的駕駛員還要進行慣例的詢問及安全告知，接下來進行體溫檢測、血壓心率監測及報備后，確保駕駛員沒有酒態、病態、疲態和異常態后，駕駛員才能上車。

而重慶的公交車駕駛區域防護隔離設施安裝也在有條不紊地進行，到本月底，全市所有公交車都將安裝駕駛區域防護隔離措施。截至目前，全市14145輛公交車已經安裝完成13569輛，最后的576輛也正在緊鑼密鼓的安裝中。

關鍵詞： 公交車 精確 到站時間