“雙11”即將來臨，高鐵動車票也要“優(yōu)化調(diào)整”了。包括中國鐵路上海局集團公司、成都局集團公司等，均發(fā)布消息對所屬高鐵動車組列車執(zhí)行票價優(yōu)化調(diào)整。以上海局集團公司為例，涉及400多趟列車，最大折扣幅度5.5折，總體上是有升有降。

近年來，隨著鐵路不斷的優(yōu)化發(fā)展，“鐵老大”這個標簽的含義也發(fā)生了很大變化。以前在稱贊鐵路承擔國家交通運輸主力軍的同時，可能還存在認為鐵路經(jīng)營機制不靈活、價格機制不靈敏等不一樣的解讀。這次鐵路實行大規(guī)模大面積的票價優(yōu)化調(diào)整，對“鐵老大”進行了最新的詮釋，既表明了向市場經(jīng)營效益型轉(zhuǎn)變的決心，也體現(xiàn)堅持以旅客需求為導向的用心。

交通部門作為社會發(fā)展需求的供給側(cè)，已經(jīng)成為新時代民生的剛需。享有國企老大哥稱號的鐵路，要實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，要形成行業(yè)典范，就要適應市場需求，逐步趨向市場化。鐵路也正是這么做的，依據(jù)市場供求關系和客流規(guī)律，實行票價靈活折扣，應市場主體之需。根據(jù)分季節(jié)、分時段、分席別、分區(qū)段在限價內(nèi)實行多檔次票價，不斷嘗試探索建立符合市場需求的市場化經(jīng)營體制。同時，票價的合理調(diào)整也有利于鐵路部門更方便地均衡、引導鐵路客流，充實市場的同時，更合理的配置鐵路運輸資源。在硬件設備固定的情況下，把市場利益最大化，最大程度地提升鐵路運輸效率。

鐵路作為現(xiàn)在大部分人們出行的首選，票價無疑是人們最關心的問題。自2016年，國家發(fā)改委下發(fā)“放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價”的通知后，鐵路對火車票的價格一直堅持做“打折”、“微調(diào)”等嘗試。這次“打折”范圍之大、強度之高，無疑彰顯出鐵路承諾“讓旅客體驗更美好”的誠意。如此貼近民心之舉也是一個雙贏局，票價的調(diào)整，讓人們出行更愿意選擇鐵路，鐵路客流量的上升又將直接提高鐵路的盈利總值。如此1+1>2的良性利好循環(huán)模式，進一步加大了人們對票價“打折”的期待。

創(chuàng)新永無止境，服務永無止步。傳統(tǒng)的運營模式想要發(fā)展，必須要有新的創(chuàng)意和變革，必須要迎合人們的需求。網(wǎng)絡時代的到來，現(xiàn)在市場越發(fā)趨向透明化，只有以服務對象角度為出發(fā)點，讓人們嘗到實質(zhì)性的“甜頭”，才是企業(yè)發(fā)展的“強心劑”。

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