4月2日上午11時整，隨著一聲汽笛長鳴，廣西首趟中老鐵路國際貨運列車緩緩開出南寧國際鐵路港，將在3天后抵達老撾萬象南，配送到萬象市賽色塔縣索諾村。

據中國鐵路南寧局集團有限公司南寧貨運中心市場部部長陳智聰介紹，這趟中老鐵路國際貨運列車的順利開行，標志著繼西部陸海新通道鐵海聯運班列和中越班列之后，廣西成功開辟了第三條通往東盟國家的鐵路跨境貨物運輸大通道。

陳智聰表示，貨物通過南寧國際鐵路港95306“數字口岸”系統完成一體化報關、驗放后，即可一乘直達國鐵磨憨口岸出境，預計3天后可到達老撾首都萬象。

中外運華南有限公司總經理助理、中外運廣西有限公司總經理錢峰表示，列車裝載著廣西南寧企業自主生產的工業制品。中老鐵路的開通運營，為“廣西貨”走進老撾這一東南亞內陸國家的市場創造了新的便捷高效的交通基礎條件，吸引了一批有志于開發和深耕老撾市場的客戶前來咨詢洽談。廣西首趟中老鐵路國際貨運列車的成功試水開行，必將引發良好的示范和帶動效應，推動列車逐步實現常態化、班列化開行。

“老撾的淀粉、橡膠及其他農業產品，將更便捷地開拓廣西市場，廣西的工業和農業產品，也將便捷地走向老撾市場。”錢峰說。

據介紹，過去，由于中國與老撾間不通鐵路，廣西出口老撾及泰國北部內陸的貨物，通常要通過公路跨國運輸，或汽運過境越南運抵老撾，到達泰國的貨物還須過境老撾才能運抵；另一種方式是先陸運至欽州港，轉海運至越南或泰國沿海港口，再過境越南或泰國陸運數百公里抵達目的地，物流環節多且成本高、時效差。

該列車到達老撾后，將由中國外運老撾公司提供海外服務，從老撾萬象南站直接配送到萬象市賽色塔縣索諾村。客戶將體驗到中外運在這一新通道的全程端到端服務。

通過中老國際貨運列車，相較于以前海運時長至少半個月，鐵路只需要3天左右就可以抵達老撾，全程運輸時間節省了10天以上，批量運能也提高了百分之五十；鐵路運輸時效與公路運輸相差不多，但物流成本卻比公路運輸大大降低。

隨著中老鐵路通車及《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)1月1日的正式實施，中國與東盟之間的經貿往來將更加密切。憑借中老鐵路的物流成本低、安全性強、綠色環保等優勢，將迅速成為帶動中老兩國進出口貿易發展的重要物流通道。

南寧市是“陸港型國家物流樞紐城市”，東鄰粵港澳，南向北部灣，西接中南半島，南寧國際鐵路港始發中老國際貨運列車的開行，不僅解決了當地出口企業到中南半島內陸跨國物流困難，而且結合兩廣(廣州至南寧)班列開行，可吸引珠三角甚至長三角和中部地區出口東盟貨物在南寧集散，分別通過中老國際貨運列車和中越班列向越南、老撾和泰國分撥，對改變中國——中南半島物流格局意義十分重大。將為南寧港打造成為國際國內雙循環的重要節點樞紐發揮重要作用。

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