證券時報網訊，8月31日，阿爾特披露公告，公司與國外上市公司YAMATO簽署意向書，將為YAMATO提供電動商用汽車改制、叉車及通用鋰電池模組開發、輕量化汽車零部件開發等服務。改制業務預計未來可達每年2萬臺的規模，電池業務未來幾年計劃獲得1萬套的份額。根據YAMATO 8月10日披露的公告，雙方有望于10月份正式開始各項業務合作。

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阿爾特是A股唯一上市的整車研發系統解決方案供應商，公司成立以來的20余年，正是我國汽車產業飛速發展的年份， 2009年已開始布局新能源汽車研發市場，幾乎完整親歷了我國新能源汽車產業的從無到有再到強。目前阿爾特已累計為超80家客戶成功研發近400款車型，自2018年起自主研發制造的新能源動力總成相關零部件也陸續量產銷售。

YAMATO為國外上市公司，主要從事各種合成樹脂成型件的研發與銷售業務，具有較強的技術和渠道資源，在業內知名度較高。近年來，YAMATO不斷創新商業模式，積極開拓全新業務。在汽車向電動化、輕量化轉型趨勢下，YAMATO的業務迎來了新的市場機遇。

從股東到供應商，未來還有哪些可能？

值得注意的是，這已不是阿爾特與YAMATO第一次合作。2022年11月，阿爾特曾披露公告，其全資子公司通過股權受讓和新股認購的方式，對YAMATO進行了投資。

在完成股權投資時，阿爾特曾表示，未來YAMATO將與公司在汽車輕量化等領域開展多方面的合作，雙方在新能源汽車產業鏈的協同效應也將逐步凸顯。此外，YAMATO 未來作為公司的國際業務平臺，在公司開拓國際市場和拓展業務鏈中將發揮重要作用，也為公司在日本進一步開拓汽車整車及零部件相關業務提供了可行平臺。

某長期關注阿爾特的投資者表示，公司在公告中提到的“隨著雙方合作的不斷推進，未來公司核心能力有望通過研發、核心零部件制造、整車ODM等多形式輸出”很耐人尋味。目前仍處于國際新能源汽車市場高速發展窗口期，但相信窗口期并不會很長，YAMATO依托阿爾特這類有成熟技術和全套解決方案的合作伙伴開拓新能源汽車相關業務，是最快速穩妥的方式。隨著YAMATO在汽車領域布局的加深，對阿爾特的需求或將更加多元。

從戰略到項目，未來還有哪些模式？

“技術+供應鏈”向國際市場賦能作為發展戰略被提及，首次是在公司2022年年報，而國際市場布局在多年前已經開始。截至2018年，公司已形成了美國、日本、意大利、中國北京和上海五大研發中心的戰略布局。

阿爾特現階段開始“技術+供應鏈”出海項目，具有較多優勢。首先在技術層面，我國新能源汽車技術已成為重要的產業名片，已受到了國際市場的廣泛認可。阿爾特作為我國技術領先的整車研發系統解決方案供應商，現階段出海，是如魚得水。其次在市場層面，當前我國汽車出海浪潮風頭正勁，并從單純的產品出海向“產品+技術+配套服務”整體出海過渡。阿爾特現階段推動“技術+供應鏈”出海從戰略向具體項目轉化，是恰逢其時。第三是國際需求層面，從近期多家國際車企與我國自主車企聯姻，以及較多新興國家對汽車產業發展規劃可以看出，國際新能源汽車市場已呈現巨大的市場空間，阿爾特從國內向國際業務拓展乃是順勢而為。

根據公司對“技術+供應鏈”出海戰略的描述，未來可通過為國際客戶提供研發設計、產線設計、技術授權、核心零部件產品、與優質企業聯合研發推廣、技術+服務等多形式實現“技術+供應鏈”戰略的落地。某了解阿爾特的人士指出，阿爾特對YAMATO的出海，僅是其出海布局的“開胃菜”，公司所提到的模式，未來都會有對應項目逐步落地。

從國內到國際，未來還有哪些區域？

近期多家日本車企密集換帥，可感受到日本較其他經濟體新能源轉型意愿更為迫切。某汽車行業分析師認為，日系汽車在全球都有較高的市占率和知名度，阿爾特把出海第一站選在日本，實現從學技術到教技術的轉變，是有標志性意義的，這是我國技術自信的體現。

阿爾特技術出海未來還將走向哪里，是很多投資者比較關注的。公司指出，面對國際汽車市場研發需求機遇，公司管理層及市場營銷團隊大力開展出海業務開拓，并通過使領館、國際商會、行業協會、大型跨國經營集團、專業咨詢機構、國際客戶、公司駐海外分支機構等直接或間接接洽的方式積極推廣阿爾特品牌及一攬子解決方案，現已與歐洲、中亞、東南亞、非洲、中東等超 20 個國家或地區的潛在客戶就合作可行性進行了溝通，并正與部分潛在合作方就合作范圍、合作模式等方面進行深度磋商。阿爾特表示，未來公司將中國先進的新能源汽車技術與國際趨勢相融合，為全球市場提供更多有價值的產品和服務。

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