一天之計在于晨，一年之計在于春。

歷年春季A股市場都有非常不錯的表現(xiàn)，指數(shù)看漲，題材洶涌，妖股頻現(xiàn)，可以說你在春季行情中的利潤基本定調(diào)了全年的利潤。

今年春季更為特殊，本來節(jié)前行情趨勢很好，結(jié)果突如其來的疫情一度造成恐慌，但之后市場強(qiáng)勢反彈，快速消除疫情的陰影，創(chuàng)業(yè)板更是連創(chuàng)新高，儼然一波牛市將至的感覺。

行情的強(qiáng)勢一方面有節(jié)前的上漲做基礎(chǔ)，另一方面是市場預(yù)期管理層為了應(yīng)對疫情的影響將大幅放水，相當(dāng)于提前兌現(xiàn)利好，從這兩點可以看出，資金甚至在今年春季有搶行情的意味。

再考慮的深遠(yuǎn)一些，疫情對經(jīng)濟(jì)的影響會直接體現(xiàn)在上半年的GDP數(shù)據(jù)上，進(jìn)入四月以后，一旦一季度的GDP數(shù)據(jù)低于預(yù)期，很可能對市場形成較大壓力。

由此可以說，二三月份幾乎是今年最好的機(jī)會，甚至有可能成為今年最后的機(jī)會!

對我們來說，必須要抓住2020年春季行情，否則全年會非常艱難!

回顧去年一季度，當(dāng)時行情剛剛經(jīng)歷長達(dá)一年的單邊下跌，然后在一季度強(qiáng)勢反彈，其中領(lǐng)漲的券商板塊多次集體漲停，徹底引爆行情。

當(dāng)時正逢我首推《中線掘金系列內(nèi)參》，獨創(chuàng)了三支股票同時建倉、組合持有、同時離場的中線操作模式，在建倉方向上重點聚焦券商板塊，結(jié)果正是在券商股的帶動下不到一個月就完成了10%的組合止盈目標(biāo)，順利止盈。

歷史會重演，但不會簡單重復(fù)，今年春季的行情依然值得期待，或許會走出與去年同期類似的走勢，但領(lǐng)漲的板塊很難是券商，需要我們結(jié)合當(dāng)前的市場格局挖掘新方向。

回顧今年已經(jīng)過去的一個多月，市場熱點圍繞著幾條主線展開：

1、新能源汽車

這個板塊走強(qiáng)的原因是汽車行業(yè)進(jìn)入周期性拐點(早在11月份我就提前分析過這個情況)，再加上歐洲出臺史上最強(qiáng)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)倒逼傳統(tǒng)車企向新能源汽車方向轉(zhuǎn)移，而特斯拉在中國的超級工廠開工成為催化劑，徹底點燃了市場對新能源汽車的關(guān)注度。

但是并非所有新能源汽車概念股都漲，資金主要聚焦上游資源以及新能源汽車的核心配件鋰電池，相關(guān)股票如贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)、億緯鋰能、天賜材料等持續(xù)大漲。

我從中線掘金系列第3期內(nèi)參開始就連續(xù)關(guān)注這個區(qū)域的機(jī)會，比如第3期建倉的天賜材料，第4期建倉的寒銳鈷業(yè)，第5期建倉的億緯鋰能都是鋰電池概念股，這三支股票從12月初至今的漲幅分別是79%、42%以及56%，屬于上述三期中線內(nèi)參能順利止盈的最大功臣。

2、科技股

自從5G概念出現(xiàn)以來，市場對科技股的關(guān)注度與日俱增，從最開始炒上游的基站，到中游的通信，以及配套的PCB電路板等等，都是在深度挖掘5G帶來的市場空間。

隨著5G商用牌照落地，資金的炒作重點開始向下游轉(zhuǎn)移，電子產(chǎn)品的革新成為新的資金關(guān)注點，自從去年四季度開始，消費電子概念就成為資金重點炒作的方向之一，龍頭股漫步者從10月初開始的最大漲幅達(dá)到330%以上。

3、抗疫情

這是新冠疫情催生出的事件性熱點，完全屬于資金的情緒化炒作，其中除了口罩之外絕大部分股票都不會兌現(xiàn)到業(yè)績層面，所以很難有持續(xù)性，堅持不到一周就開始崩盤，沒有參與價值。

這是今年春季行情截止到目前的熱點方向，然而現(xiàn)在熱的板塊不代表未來還熱，現(xiàn)在強(qiáng)的板塊不代表未來還強(qiáng)，站在目前這個特殊的時間點，我們要冷靜思考，這波春季行情的下個熱點會出現(xiàn)在哪里?

想明白這個問題，才能真正抓到這波春季行情的利潤，真正做到春季擒牛。

接下來，就是我要講的重點中的重點。

我們首先從量化的角度對兩市所有行業(yè)進(jìn)行一波全景數(shù)據(jù)掃描，發(fā)現(xiàn)目前最具潛力的板塊分別是：物流、旅游、蝗蟲農(nóng)藥、通信設(shè)備、電子設(shè)備、行業(yè)應(yīng)用軟件、汽車零部件與物流重疊方向。

上述幾個板塊都值得關(guān)注，如果做進(jìn)一步精選，物流會是下階段的核心關(guān)注區(qū)域。

大盤和創(chuàng)業(yè)板都已經(jīng)漲了兩三個月，然后物流板塊仍然處于超跌區(qū)，具備很強(qiáng)的補(bǔ)漲潛力，在這個預(yù)期下，板塊內(nèi)大量股票會呈現(xiàn)橫盤以及抗跌的特性，一旦稍微有催化劑的刺激，很容易出現(xiàn)爆發(fā)式上漲，類似于去年12月份開始的小金屬行情。

物流板塊前期漲幅不大的原因主要和市場預(yù)期有關(guān)，隨著我國電商增速開始乏力，物流的預(yù)期也相應(yīng)被調(diào)低，尤其在新冠疫情出現(xiàn)后，市場擔(dān)心物流這種勞動密集型行業(yè)會受到比較大的沖擊。誠然，疫情對物流行業(yè)確實有影響，但這只是短期影響，更重要的是本次疫情對物流行業(yè)帶來了兩個重大變革：

1、拓寬了線上購物的廣度和寬度，更多人愿意在網(wǎng)上購物，同時人們在網(wǎng)上購物的品類也變得更多，以買菜為例，之前買菜一直是線下為主，此次疫情后很可能逐漸轉(zhuǎn)移到線上，這些都會給物流行業(yè)增加新的需求。2、倒逼物流行業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新，例如智能分揀，以前只是物流行業(yè)的可選技術(shù)，未來很可能會成為快速推進(jìn)的方向，甚至可以期待智能送貨的逐漸普及，所有技術(shù)革新，對物流行業(yè)都是效率和估值雙重提升的基礎(chǔ)。

有了板塊超跌的現(xiàn)狀，又有疫情這個催化劑因素，未來很可能會出現(xiàn)物流行業(yè)的價值重估行情，成為下一步資金的炒作新主線。

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