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近日，由中交天和自主研發制造的“雄安二號”盾構機在雄安新區至北京大興國際機場快線（以下簡稱“R1線”）金融島站-第五組團站區間右線順利貫通，不久前“雄安一號”已于5月21日貫通該區間左線，時隔27日該區間實現雙線貫通。

“雄安二號”盾構機刀盤直徑9.06米，總長度約110米，總重量約1500噸，掘進區間全長2324米，地質情況和施工環境較為復雜，不但穿越粉細砂層、粉質黏土層、潛水和賦存砂層的承壓水層及綜合管廊、地下管、線建筑物等多個一級風險源，還面臨地層變化頻繁、軟硬交錯等難題，無疑對盾構機的掘進沉降控制、管片拼裝精度、姿態控制、方向誤差控制等提出了很高要求。

中交天和“雄安號”盾構機順利貫通

中交天和設計研發、生產制造團隊圍繞“地質是基礎、盾構機是關鍵、人是核心”的盾構機施工掘進理念，針對工程地質狀況，對盾構機進行了創新設計和精心建造。為項目配備技術精湛的保駕服務團隊，全天候提供現場保駕服務，提前做好故障風險預測、分析與控制，確保盾構機幾乎零故障率貫通和建設隧道工程。掘進期間“雄安二號”實現單日最高掘進紀錄13環，單月最高紀錄236環。

中交天和“雄安號”盾構機

在雄安四縱三橫的公路網和四縱兩橫的鐵路網中，R1線的地位不可替代。中交天和兩臺盾構的陸續貫通，為該項目建設提供了良好基礎。據悉，該線路是國內首條融合高鐵和地鐵優勢的城市軌道，相當于要把雄安的地鐵開進北京，一票通行，20分鐘到機場，一個小時進北京，對于貫徹落實京津冀協同發展戰略，集中疏解北京非首都功能，培育創新驅動發展新引擎，具有重大現實意義和深遠歷史意義。

（來源：中交天和）

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