時速160公里磁浮列車在中車株機公司下線。 記者今天從湖南省磁浮技術研究中心獲悉，6月13日，我國自主研發的首列商用中速磁浮列車在湖南省株洲市成功下線。該列車由中車株洲電力機車有限公司與湖南省磁浮技術研究中心共同研發與生產，是目前世界上時速最快的短定子磁浮列車，其最高運行時速可達160公里，最大載客量為500人。

本次下線的中速磁浮列車，是完全按照商業運營標準進行的自主研發、自主設計、自主生產。列車短定子感應直線電機牽引，常導磁吸式懸浮，3節編組，其運行的軌道、供電系統、信號控制系統與現有中低速磁浮完全兼容。列車設計最高運行速度160km/h，將原有100km/h的中低速磁浮提升至了中速的速度區間(160km/h～250km/h)之內。

2016年9月，湖南省政府與國防科技大學簽訂戰略合作協議，雙方以共同組建的湖南省磁浮技術研究中心為平臺，開展新一代的中速磁浮交通系統的技術攻關工作。中速磁浮列車的成功下線，是本次技術攻關最關鍵的標志性成果。

與列車同步開展技術攻關的一系列研發還有：中速磁浮新型供電軌、軌排、道岔、通信信號、懸浮控制及橋梁預制結構的研發，中速磁浮車軌耦合、靴軌耦合兩大難題的基礎性研究與試驗驗證，中速磁浮技術標準的編制，以及進一步降低磁浮項目工程造價與提升市場競爭力的研究。

到目前為止，中速磁浮交通系統整體研發進度已完成75%左右，預計8月份左右中速磁浮列車將在長沙磁浮快線上進行測試驗證，整個中速磁浮交通系統的全部研發工作將在年內全部完成，屆時有望成為世界首例用于商業運營的中速磁浮交通系統。

相關鏈接——該列車在技術創新上具有以下特點：

1、世界首列短定子直線電機快速磁浮列車

采用系統工程學的分析方法，成功搭建了2800mm車寬的世界時速最快的短定子直線電機牽引磁浮列車平臺

2、牽引功率提升30%

優化了牽引輔助系統設備設計，單位重量功率密度得以大幅度提升，其中牽引功率提升30%，輔助系統功率提升25%，懸浮電源容量提升30%,載客量提升至500人

3、懸浮能力提升6噸

優化端部電磁鐵設計，補償了高速運行時端部渦流效應的影響，并優化了中間電磁鐵結構設計，使整列車的懸浮能力提升了6噸。

4、車輛設計輕量化

車輛各系統在設計時均注重了輕量化，采用了大量新結構及新型材料，如：車體采用鋁合金與復合材料相結合的復合頂蓋等。

關鍵詞： 自主研發 中速磁浮 下線