8月25日晚，廣汽集團公布2023年上半年業績，匯總口徑共實現營業總收入約2335.32億元，合并口徑營業總收入約619.11億元，同比增長27.16%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約29.66億元；實現汽車產銷119.69萬輛和116.3萬輛，同比增長3.93%和1.14%。

“上半年汽車市場呈現前所未有的動蕩，廣汽積極應對多重不利因素影響，全面開展‘齊發力、拓增量、提質增效’攻堅戰；產銷、產值均實現正增長，其中自主品牌銷量增幅優于行業平均水平，對集團的貢獻穩步提升。”廣汽集團董事長曾慶洪向《證券日報》記者表示。

自主品牌年內沖刺百萬銷量

(資料圖片)

根據廣汽集團半年報數據，在自主品牌方面，廣汽傳祺上半年實現生產18.2萬輛，同比增長7.3%；銷售18.8萬輛，同比增長9%，市占率同比提升10%；廣汽埃安上半年實現產銷21.67萬輛和20.93萬輛，同比分別增長117.39%和108.81%，且連續4個月銷量穩居4萬臺以上，銷量位居國內新能源乘用車第三位。

據悉，截至7月份，廣汽傳祺與廣汽埃安的銷量已經超過47.5萬輛。“預測全年廣汽集團兩個自主品牌產銷有望沖刺百萬。廣汽傳祺自2022年實現盈利以來，今年上半年盈利面持續擴大，廣汽埃安今年6、7月份已連續兩個月實現盈利。”廣汽集團總經理馮興亞接受《證券日報》記者采訪時表示。

馮興亞表示，以合資企業起家的廣汽集團，自主品牌正逐步成為新主導，這是十多年來堅持自主研發、自主創新的結果。

關于當前業內持續上演的“價格戰”問題，馮興亞認為，“價格戰不是大家追求的，但是作為企業來講必須隨時做好打價格戰的準備。不但自主品牌如此，合資品牌廣本、廣豐也是如此，生存下來的企業都是競爭戰場上戰勝的企業。”

他預測，價格戰會趨向理性，廣汽集團并不會主動挑起價格戰，我們所要做的是如何做好車型的價值與價格之間的性價比，讓消費者獲得更好的體驗。

公開數據顯示，2023年上半年，廣汽集團研發投入超31.64億元，同比增長21.83%；新增專利申請1435件，其中發明專利616件，累計專利申請超16000件，其中發明專利申請超6000件。

“公司自主板塊中長期改善趨勢持續，憑借在電動混動領域的領先優勢，預測公司在2023年自主板塊改善確定性增強。合資品牌廣本與廣豐將憑借在混動的優勢擴大份額，看好公司中長期發展趨勢。”東興證券汽車行業分析師李金錦認為。

全力加速國際化戰略

據了解，廣汽集團積極布局海外市場，2023年上半年，廣汽集團自主品牌累計出口同比增長約29%，目前已經覆蓋了31個國家市場。

馮興亞介紹，面向未來，廣汽國際化板塊以融匯全球資源，制定“1551”國際化戰略，集全集團資源全力加速國際化戰略，躋身國內出口第一梯隊。

廣汽集團介紹，公司將以“1”個2030年挑戰50萬銷售量的目標為牽引，在海外站穩歐洲、亞太、獨聯體、中東非洲、中南美洲“5”大市場版圖，深耕至少12個萬輛級戰略市場。未來5-10年，廣汽國際業務將以品牌國際化、產品全球化、生產本地化、銷服綜合化和生態多元化的價值鏈“5”化為核心抓手，重點落實“1”套全球組織與人才保障機制，構筑海外事業發展共同體。

據悉，歐洲市場將以純電車型進入，重點聚焦西歐市場，計劃今年推進歐洲公司設立。亞太市場將以燃油（含混動）+純電進入，至少布局馬來西亞、泰國、緬甸等生產基地，輻射東盟國家，打造泰國、馬來、菲律賓和印尼四個萬輛級核心市場。

中東非洲則將以迪拜分公司與配件海外倉為據點，繼續深耕沙特、阿聯酋等海灣地區基盤市場，同時運營好已有的尼日利亞、突尼斯SKD工廠并積極推進埃及、南非CKD布局，未來形成四大萬輛級核心市場。

中南美洲方面，將聚焦墨西哥和智利兩個萬輛市場。獨聯體市場中整體發展聚焦俄羅斯，短期以CBU（完全組裝）為主，同步對本土生產可能性與必要性保持關注。

同時，廣汽集團將在能源生態領域加大投入，建立“鋰礦+基礎鋰電原料生產+電池生產+儲能及充換電服務+電池租賃+電池回收及利用”縱向一體化的新能源產業鏈布局，進一步完善動力電池上下游產業鏈布局，降低產業鏈成本，實現新能源產業鏈整體自主可控。

“廣汽集團是國內產業鏈最為完整的汽車集團之一，公司擁有研發、整車、零部件、商貿服務、金融、出行業務，構建了完整的汽車產業鏈閉環，自主與合資品牌齊發力。同時，公司銷量迎來拐點，帶動業績企穩回升，能源生態產業鏈布局不斷完善，助力實現二次騰飛。”方正證券分析師段迎晟認為。

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