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本網訊(內蒙古日報社融媒體記者 陳春艷 通訊員 湯彥冬)1月22日大年初一17時20分，K691次列車即將從呼和浩特東站發車，開往云南昆明。呼和浩特鐵路公安處乘警支隊民警劉超，早早地站在列車停靠的12號站臺，等旅客陸續上了車，他掏出工作日志，詳細記錄下當日車次乘降人數和需要注意的事項，并與列車長進行簡單的溝通。

“提前掌握信息，便于應對突發情況。”“我的習慣是從后到前，每個車廂都走一遍，走完心里有底。”劉超說。

在硬座車廂，看到一名老年旅客還沒放好行李，劉超眼疾手快，連忙抬手幫老人將包裹放在行李架上。

“開車嘍！”17時50分，K691次列車準時啟動，從寒風凜冽的北國一路向南。

“從家里出發穿的是冬棉服，到了昆明就得換上夏執勤服了，”劉超笑著說，“這是一趟開往春天的列車。”

K691次列車全程2800余公里，停靠25個車站，路途遠、時間長、人流量大，是乘警支隊值乘列車中最辛苦的一趟。今年27歲的劉超值乘K691次列車已經5年了。每次來回一千多個隧道，長時間往返于低海拔與高海拔地區，劉超的耳朵鼓膜經常不適，嚴重時還會影響味覺和聽覺。

大年初二凌晨3時8分，列車抵達延安站。星光下的趕路人總會比平時多出些許疲憊，此時大部分旅客都已進入夢鄉。按照以往經驗，夜晚旅客警惕性降低，案件發生概率也會比白天更高。“看見有穿警服的來回走動，小偷也就不敢輕舉妄動了！”劉超穿戴好警用服裝，拿著手電筒，逐個車廂巡視，無論人或物品，都會用眼睛“掃描”一遍。

巡查過程中，看到旅客放在小桌板上的水杯，劉超會悄悄幫忙把杯蓋擰緊；看到行李架上凸出來的包裹，他會重新擺放整理；看到旅客脫在過道上的鞋子，他會彎腰放到座位底下……

早晨7時整，列車停靠在西安站，停車26分鐘。劉超站在車廂門口，仔細觀察站臺周圍情況。7時24分，一名女性旅客才帶著孩子從天橋電梯匆忙下到站臺。劉超快步迎了上去，一手抱起孩子，一手接過行李，迅速帶著旅客走入車廂，并幫她找到座位，安頓好行李，女性旅客不停地致謝。“不客氣！搭把手的事兒！”劉超擺手示意。

“幾乎每趟值乘，我都能幫助旅客找回一些遺失物品。”工作間隙，劉超講述了之前發生的一個案例。去年8月18日凌晨5時許，一名旅客找到他說，自己包裹丟失了，內裝一對價值200萬元的古董花瓶。經詢問走訪，劉超初步判定包裹被有意盜竊的可能性較小，心急如焚的失主卻一口咬定是有人偷竊。“我先安撫這名旅客的情緒，畢竟物品貴重。”劉超說，在調查中，行李架上一個無人認領的黑色包裹引起了他的注意，通過包內物品聯系到主人后，確認因背包相似被其誤拿了。后來物歸原主，失主這才安了心。

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