乘聯(lián)會數據顯示，去年國內狹義乘用車市場零售銷量為2054.3萬輛，同比增長1.9%。新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%。雖然從銷量上看，2022年的車市依舊頑強堅挺，但縱觀國內新能源車企一年以來的財務表現，虧損仍然是行業(yè)基本面。

1月30日，北汽藍谷發(fā)布2022年年度業(yè)績預告，預計2022年年度歸屬于上市公司股東的凈虧損為52億元到58億元。同日，賽力斯也發(fā)布公告稱，預計年凈虧損35億元到39.5億元。資料顯示，2022年以來，疫情和地區(qū)沖突加劇了原材料供應緊缺，鋰礦等關鍵資源價格暴漲，車企不得不承擔巨額的成本上揚，嚴重擠壓利潤空間。

鑒于目前大多數新能源汽車企業(yè)均處于虧損狀態(tài)，虧損本身不應為關注的重點。在規(guī)模效應尚未出現的時期，企業(yè)所采取的長遠經營對策，才是贏在未來的關鍵。2022年，為謀求長線發(fā)展，提升市場核心競爭力，北汽藍谷在技術研發(fā)、品牌渠道建設上持續(xù)投入。放大自身固有優(yōu)勢的同時，也開辟出全新的增長曲線，成為被行業(yè)看好的“潛力股”之一。

極狐嶄露頭角，企業(yè)成長面持續(xù)向好

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。關于打開高端市場，北汽藍谷一直在默默鉆營、精準發(fā)力。圍繞極狐品牌，2022年北汽藍谷在營銷、服務、產品等諸多方面推陳出新，使品牌價值不斷向上攀升，為企業(yè)的長期穩(wěn)步發(fā)展贏得了空間。

受疫情影響，去年國內車企開展營銷活動普遍受阻，而極狐以變應變，以線上演唱會為突破口，鑿開了新的流量池。極狐汽車先后齊集崔健、羅大佑、黑豹樂隊、唐朝樂隊等搖滾音樂頂流，接連獨家冠名三場演唱會。

據統(tǒng)計，在崔健《繼續(xù)撒點野》的演唱會中，不到半小時的時間里，觀演人數從最初的一千萬漲到兩千萬，至演唱會結束時直播間觀演人數突破四千萬，點贊數超一億。千萬量級的有效曝光，讓越來越多的人開始關注到這個新銳的新能源高端品牌。

為承接線上流量、進一步提升用戶體驗，極狐還不斷增設線下觸點，打造與用戶面對面溝通的快速通道。截至2022年12月，極狐汽車已開業(yè)運營門店186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網點的營銷服務網絡規(guī)模。

服務方面，截至12月底，極狐汽車已建成112家授權服務中心，覆蓋全國70個城市；由24座極狐專屬補能站、16臺移動超充服務車、覆蓋40座城市的1593座認證充電站組成的補能網絡，已經正式投入運營。

在產品端，極狐也保持著穩(wěn)健的推新節(jié)奏。2022年7月，極狐阿爾法S全新HI版正式開啟批量交付，作為全球首款高階智能駕駛輔助量產車，極狐阿爾法S全新HI版終于完成了從產線到市場的關鍵一步。目前，阿爾法S全新HI版已在深圳和上海全量推送城區(qū)NCA城區(qū)智駕導航輔助，成為全球首個基于高精地圖實現高階智能駕駛并全量推送給用戶的車型。

2022年8月，極狐阿爾法S 525S、阿爾法S 525S+、阿爾法T 480S、阿爾法T 480S+四款新車正式上市。新車價格進一步下探的同時，三電系統(tǒng)還實現了煥新升級。極狐不斷擴充原有的產品陣營，實時更新產品力，為今后銷量的增長提供了重要助力。

今年1月9日，全球首款智能親子車——極狐汽車考拉正式亮相?？祭鳛闃O狐首款場景化驅動的產品，圍繞親子出行的全場景提供系統(tǒng)性解決方案，卡位智能親子出行的全新賽道，或將成為品牌未來的第二成長曲線。

在重量級IP加持中強化高端形象，在用戶思維指引下完善渠道服務，在差異化定位里深挖品牌價值。瞄準向上通道，北汽藍谷儼然構建出了一套事半功倍的作戰(zhàn)陣法，在充滿挑戰(zhàn)的2022年里收獲頗多。

反復錘煉內功，北汽藍谷做好“技術背書”

打造品牌尚有規(guī)律可循，技術革新需要的卻是實打實的功夫，拼時間、拼資源、拼體系。2022年新能源市場爆發(fā)驚人，滲透率一躍超過30%。全球汽車產業(yè)處于重大轉型變革的關鍵時期，“電動化、智能化”這個時代最大的潮流，正日益成為全球汽車業(yè)的最大增長動能。

作為“國內新能源汽車第一股”的北汽藍谷，有長達十多年的三電技術積累，具備先手優(yōu)勢。在行業(yè)逐步轉型的過程中，北汽藍谷始終把握關鍵技術發(fā)展趨勢，不斷推動新一輪的技術迭代。

2022年11月16日，“中國心”2022年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選中，極狐汽車極鋒動力斬獲“中國心”十佳新能源汽車動力系統(tǒng)大獎。高集成度的三合一電驅動力總成，擁有175kW的峰值功率，360N·m的最大扭矩，高達93.5%的最高系統(tǒng)效率，單電機效率更是突破了97.7%。

在剛剛結束的廣州車展上，北汽藍谷還向外界展示了最新的技術成果——“全氣候電池包”及“全場景充電技術”，其中“全氣候電池包”在低溫續(xù)航、安全可靠和充電效率等關鍵指標上，均處于行業(yè)領先水平，消除了用戶對后續(xù)用車體驗和三電品質的疑慮。

作為國內最先涉足新能源的車企，北汽藍谷還早早地意識到平臺的重要性。2016年，BE21純電平臺的開發(fā)就已經啟動，幾乎與歐洲同步。該平臺不僅支持軸距從2.75米到3米的軸距拓展，還可滿足L3級別以上的智能駕駛需求。2021年，BE21平臺知識產權已出口海外，這在中國汽車行業(yè)尚屬首次，開創(chuàng)了中國汽車技術平臺反向輸出歐美發(fā)達國家的先河。

面對新生事物的加速涌現，北汽藍谷堅持做“難且正確的事”。通過常年鉆研、持續(xù)提升企業(yè)技術厚度、拓寬拓深技術護城河，北汽藍谷在高端智能純電汽車賽道上的發(fā)展?jié)摿τl(fā)凸顯，底氣和信心也愈發(fā)充沛。

來到2023年，隨著國家補貼政策退出歷史舞臺，新能源汽車行業(yè)也從政策驅動徹底轉向市場驅動，壓力給到了車企這一邊。在更加激烈的競爭環(huán)境中，北汽藍谷憑借在產品、技術、品牌、渠道等領域的多層筑基，整體更具韌性，將有望繼續(xù)保持快速發(fā)展的勢頭，不斷邁上新的臺階。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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