參考消息網8月8日報道據英國《經濟學人》周刊網站8月5日報道，漫步“量子大道”，看到的是世界上分布最為集中的一批尖端科技企業。數十家公司撐起了幾年前還不存在的一條量子計算產業鏈。它們的產品涉及地球上最先進的一些商業化技術。這片區域存在的時間還不到10年。而且它地處一個看似不大可能匯聚高新技術企業的地點：中國一個不太起眼的省份安徽的省會城市合肥。

中國的經濟增速正在放慢，但它創造的經濟奇跡在合肥依然充滿活力。2012年到2022年，這座內陸城市的地區生產總值年均增速超過8%。合肥曾被認為既落后又貧困，如今這里居民的可支配收入輕松超過中國城市居民的平均水平。

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報道稱，這座城市的成功在很大程度上要歸功于獨樹一幟地將地方政府投資與民營企業相結合的做法，一些人稱之為“合肥模式”。這一發展模式培育出了高端制造業、電動汽車、生物科技和半導體等產業。這些戰略性新興產業如今在合肥工業產值中占比超過56%，相比之下，2013年時這一比例還不足27%。

這種增長方式正是中國領導人對國家未來作出的展望，在此過程中，中國會通過牢牢掌握全新的產業及其供應鏈，擺脫“低質量”增長。合肥的技術進步與第四次工業革命相呼應。

據報道，京東方是液晶顯示屏領域的全球領軍企業，它的一些主要工廠就建在合肥。世界上發展最快的電動汽車企業之一蔚來汽車也是如此。中國語音識別人工智能技術的領跑者科大訊飛是由當地大學的學生創辦的。中國最先進的動態隨機存取存儲芯片制造商長鑫存儲則由合肥當地政府參與創立。

外資企業也對合肥的發展效率給予認可。德國大眾汽車在合肥的制造廠已運行多年。今年早些時候，它宣布要在合肥設立創新中心，助力電動汽車的設計。這樣的技術中心此前很少設在中國沿海大城市以外的地方，對跨國企業來說尤其如此。

據報道，合肥的成功引起了許多人的好奇。來自中國欠發達地區的官員組團訪問這座城市。

來訪的其他城市官員很快就會了解到“合肥模式”的基本要素。首先是擁有一大批受過高等教育且積極進取的人才。合肥是不折不扣的內陸城市，這讓它錯過了上世紀90年代長三角取得的飛速發展。但是，它與周邊經濟狀況較好的省市離得又比較近，足以吸收它們產生的影響。

位于合肥的中國科學技術大學如今正崛起為全球科技中心。中科大周圍的教育體系也在蓬勃發展，讓這座城市擁有眾多實力雄厚的高等院校。

“合肥模式”的第二個要素是人才流動。市政府經常從當地大學的理工院系招聘人才，同時鼓勵政府部門、大學院系和企業之間展開交流，建立互信。當地一名干部曾在擔任政府公職的同時，在中科大花費多年時間幫助科研人員確定適銷對路的專利產品。

第三個要素是產業鏈“鏈長”機制。政府在半導體、電動汽車、量子科學和生物技術等12個領域打造了產業集群。每個產業集群都有一個“鏈長”：負責監管產業總體規劃的政府官員。

政府將政策方向傳達給“鏈長”，他們將這些信息分享給產業鏈上的企業。企業和官員利用這一溝通渠道討論國有資本的分配、材料的采購以及潛在的供應鏈瓶頸等問題。

“合肥模式”的第四個要素是國有資本。合肥市政府把錢投入它認為最有發展前途的企業。

報道稱，在一座城市開展的試驗往往為其他地方樹立了樣板。例如，上世紀80年代的“深圳模式”開了中國勞動力與外資相結合的先河，把中國南方地區變成了全世界的工廠。差不多同一時期，“溫州模式”證明了通常由家庭儲蓄提供資金的家庭作坊式生產模式也可以取得成功。

一些內陸城市具備與合肥類似的起步條件，比如雄厚的教育實力和產業基礎。這些地區或許可以在一定程度上復制合肥的投資策略。

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