2021年全球電動車銷量同比翻番以上增長，2022年為新車型大年，我們預(yù)計(jì)突破1000萬輛大關(guān)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)電動車銷352.1萬輛，電動車滲透率達(dá)13%，電動化進(jìn)程加速；其中新能源乘用車銷333.4萬輛，電動化率達(dá)15.19%，同比+9.4pct，純電273萬輛，同增174%，插電60萬輛，同增143%。分車企類型來看，特斯拉市占率進(jìn)一步提高，得益于國產(chǎn)Model Y迅速放量；造車新勢力份額提升，銷量創(chuàng)新高；自主車企強(qiáng)勢崛起，新車型落地實(shí)現(xiàn)高增長。爆款車型帶動toc端銷量持續(xù)高增，且二三線城市銷量占比提升，增長空間進(jìn)一步打開，我們預(yù)計(jì)2022年全年銷600萬輛(含出口)，同比增70%+。歐洲2021年碳排放考核進(jìn)一步趨嚴(yán)，補(bǔ)貼力度基本持續(xù)，全年電動車銷量214萬輛，同比增長70%，純電占比55%，基本持平，電動化率同比增6pct至15%，本土車企競爭力強(qiáng)勁，我們預(yù)計(jì)2022年銷270-280萬輛，同增30%+。美國市場2021年總銷量65.2萬輛，同比大增101%，超市場預(yù)期，滲透率提升至4.34%，同比增長2.11pct， 2022年皮卡車型電動化元年，我們預(yù)計(jì)特斯拉皮卡，福特f-150純電、美國新勢力Rivian、Fisker等車企放量，全年電動車銷量有望翻番以上達(dá)到130萬+輛。

行業(yè)景氣度持續(xù)，電池環(huán)節(jié)寧德時(shí)代全球龍頭地位穩(wěn)固，中游材料供給緊張量利齊升，龍頭市占率進(jìn)一步提升。各環(huán)節(jié)供給緊張進(jìn)一步強(qiáng)化龍頭競爭力，行業(yè)集中度再提升。電池環(huán)節(jié)，2021年新勢力、合資均由寧德大份額配套，寧德國內(nèi)裝機(jī)份額提升至52%，同時(shí)海外市場開始放量，寧德全球出貨份額提升7.9pct至33%；材料環(huán)節(jié)，同時(shí)受益于國內(nèi)高增長及全球化采購，海外電池企業(yè)LG、SK訂單均翻倍，主材龍頭2021年出貨量大多實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長。具體看，六氟價(jià)格2021年年底超50萬元/噸，供給緊缺持續(xù)，電解液龍頭受益于一體化布局盈利大幅改善；正極格局優(yōu)化，高鎳811及磷酸鐵鋰增長明顯，龍頭盈利提升；隔膜產(chǎn)能緊平衡，價(jià)格局部上漲，龍頭海外客戶及涂覆膜占比提升，強(qiáng)化盈利水平；銅箔擴(kuò)產(chǎn)周期長，加工費(fèi)具備漲價(jià)彈性；負(fù)極石墨化環(huán)節(jié)受限電影響供給緊張，原材料及加工環(huán)節(jié)漲價(jià)，負(fù)極價(jià)格順利傳導(dǎo)，龍頭一體化優(yōu)勢明顯。同時(shí)，上游資源鋰、鈷供需格局大幅改善，庫存消化完畢，價(jià)格底部反轉(zhuǎn)，碳酸鋰價(jià)格在2021年年底超28萬元/噸，龍頭廠商價(jià)格彈性大。

投資建議：22年高景氣度延續(xù)，龍頭預(yù)計(jì)80-100%高增，繼續(xù)全面看多電動車龍頭，第一條主線看好22年盈利修復(fù)的電池環(huán)節(jié)，長期格局好，疊加儲能加持，龍頭寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪，關(guān)注欣旺達(dá)、蔚藍(lán)鋰芯，第二條主線：電池技術(shù)升級高鎳三元(容百科技、華友鈷業(yè)、中偉股份、當(dāng)升科技)、結(jié)構(gòu)件(科達(dá)利)、錳鐵鋰(德方納米)、添加劑(天奈科技)；第三條為持續(xù)緊缺的龍頭：隔膜(恩捷股份、星源材質(zhì))、負(fù)極(璞泰來，關(guān)注貝特瑞、中科電氣、杉杉股份)、電解液(天賜材料、新宙邦)、銅箔(嘉元科技、諾德股份)；第四條：鋰緊缺和價(jià)格超預(yù)期，重點(diǎn)關(guān)注贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、永興材料、融捷股份、鹽湖股份、西藏礦業(yè)、天華超凈等。

風(fēng)險(xiǎn)提示：價(jià)格競爭超市場預(yù)期，原材料價(jià)格不穩(wěn)定，影響利潤空間，投資增速下滑，疫情反復(fù)影響供需

（文章來源：東吳證券）

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