極目新聞記者 黃永進

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視頻剪輯 黃永進

實習生 彭監(jiān)波 韓春龍

“未來市民可以通過加入智慧出行獲得碳積分，得到的碳積分可以用來支付水費或其他生活開支。”漢江智行執(zhí)行董事總經理劉坤這樣定義襄陽市民智慧出行后的生活場景。

襄陽因車而興，如今緊緊把握住了城市網聯(lián)化發(fā)展方向，正在建設全國首個智能網聯(lián)+智慧交管全域融合應用城市，將智能網聯(lián)基礎設施和數(shù)字技術深度應用到城市交通管理中，大大提升了襄陽主城區(qū)交通管理效率和市民日常出行的幸福感。

8月22日，極目記者從漢江智行獲悉，襄陽市已在主城區(qū)的244個具備紅綠燈的路口，完成了智慧化改造，建成了可視化平臺和實現(xiàn)“泛V2X”車聯(lián)網應用場景，市民只需下載手機泛V2X車聯(lián)網應用客戶端，就能在出行時體驗保姆級的智能化交通場景指南。

作為傳統(tǒng)汽車大市，湖北襄陽是如何抓住機遇搶占車聯(lián)網產業(yè)賽道的？目前先導區(qū)建設成果如何？車聯(lián)網產業(yè)應用推廣還需從哪些方向發(fā)展？

“襄陽模式”車聯(lián)網先導區(qū)引領建設風范

區(qū)別于其他車聯(lián)網先導區(qū)在開發(fā)區(qū)或郊區(qū)開展智能化路口改造，襄陽車聯(lián)網先導區(qū)的主要任務是結合5G和智慧城市建設，在主城區(qū)規(guī)模部署蜂窩車聯(lián)網C-V2X網絡，實現(xiàn)智能化交通路口全覆蓋，帶動全路網規(guī)模部署，形成在全國可復制、可推廣的經驗做法。

為了推進襄陽市智能網聯(lián)與智慧交管深度融合建設，襄陽市政府在政策上十分鼓勵車聯(lián)網先導區(qū)項目的建設，鼎力相助。

在測試時，除車聯(lián)網先導區(qū)作為中心城區(qū)運營中心外，襄陽市政府還會安排高新區(qū)配合達安測試廠進行公開道路測試，滿足了國家對車聯(lián)網先導區(qū)要同時有封閉場地測試和公開道路測試的要求。

在車聯(lián)網先導區(qū)項目建設時，市政府會積極協(xié)調所涉及的政府部門參與合作建設，以促進跨行業(yè)、跨部門、跨領域的互聯(lián)互通。

當前，襄陽市主城區(qū)通過完善的車聯(lián)網運營平臺體系，已實現(xiàn)車聯(lián)網全域覆蓋，智能網聯(lián)技術深度賦能了網聯(lián)公交、智慧交管、智慧出行、智慧停車等市民日常出行剛需場景，這將作為未來襄陽城市數(shù)字公共基礎設施建設的重要內容，會為智慧城市、數(shù)字城市建設、運營、服務提供堅實支撐。

多方技術助力襄陽車聯(lián)網系統(tǒng)建設

8月22日，記者在襄陽市人民前進路路口看到，南北方向左轉的最后一輛車過完停止線后，紅綠燈便立刻開始切到別的方向，車輛幾乎是“彼停我走”，沒有出現(xiàn)大量車輛空等的現(xiàn)象。

“我們相當于通過技術在路口打造了一個人工智能交警機器人，可以根據(jù)實時的車流，精準控制紅綠燈的放行時間和放行順序，就是哪邊車多放哪邊，多少輛車放多長時間。”喜悅智慧總經理蘇麗娟在現(xiàn)場介紹到，由騰訊和喜悅智慧聯(lián)合打造的全智慧調度路口，不僅節(jié)約了老百姓的時間，也省下了該路口在早晚高峰至少需要4名交警或武警在路口執(zhí)勤的開銷。

漢江智行執(zhí)行董事總經理劉坤介紹到，襄陽車聯(lián)網融合應用平臺充分利用了融合感知、高精地圖、數(shù)字孿生、V2X等核心技術，使得用戶在手機上便能享受紅綠燈倒計時、綠波車速引導等車路協(xié)同智能服務。“大家認真觀察紅綠燈的話，會發(fā)現(xiàn)普通導航軟件在某些路口的紅綠燈讀秒功能是不準的。”劉坤表示，因為一般導航平臺的紅綠燈數(shù)據(jù)通過用戶定位的大數(shù)據(jù)反算得出的，肯定會有誤差。而襄陽市車聯(lián)網融合應用平臺創(chuàng)新性打通了車聯(lián)網和交管專網，與市交管部門進行了深度融合，以車聯(lián)網技術為交管部門的統(tǒng)一信控平臺提供秒級自適應紅綠燈信號，因此便能為用戶出行提供精準的紅綠燈數(shù)據(jù)。

襄陽車聯(lián)網先導區(qū)項目的建設依托了騰訊基礎云平臺、交通大數(shù)據(jù)平臺、地圖定位系統(tǒng)等技術優(yōu)勢，借助先進的云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術構建了彈性、靈活的車路協(xié)同底層架構。“在網聯(lián)、智慧交管融合當中，騰訊的定位一直是助手的位置。”騰訊智慧交通城市和網聯(lián)行業(yè)總經理宋征認為，在襄陽車聯(lián)網先導區(qū)項目的建設中，騰訊主要提供了高精地圖數(shù)據(jù)、底層云計算、LBS大數(shù)據(jù)等幫助，可以為襄陽車聯(lián)網先導區(qū)項目建設提供相對完整的解決方案。

“保姆級”交通指南伴你出行

8月22日，記者在襄陽市主城區(qū)乘坐了使用車聯(lián)網融合應用平臺的車，體驗了泛V2X的實際應用。在司機行駛車輛在到達交叉路口前，手機端會推送該路口的實時狀況，引導司機按建議車速直接駛過路口，大大提升了路口交通安全與通過效率。“因為車輛在行駛到路口前，會被路側的攝像頭、雷達等感知設備識別到，此時路側的計算單元便會根據(jù)車輛的實時位置和速度、道路交通的實時數(shù)據(jù)、信號燈實時狀態(tài)計算出建議車速區(qū)間。”宋征介紹稱，這樣用戶便可以不用等紅燈直接通過路口，緩解了城市交通擁堵，節(jié)約了怠速油耗。

“注意左后方車輛”“注意前方行人”，記者聽到手機端的語音提醒時，也看到了手機端推送的該路口的“上帝視角”監(jiān)控影像。劉坤介紹到，當車輛與行人、自行車等弱勢交通參與者存在可能的碰撞危險時，車聯(lián)網融合應用平臺會借助路側的攝像頭、雷達、雷攝一體機等感知設備，精準識別車輛周邊行人、非機動車和鬼探頭等弱勢交通參與者，通過語音、畫面、彈窗等形式推送到手機端，對駕駛者進行預警提醒，消除駕駛者的視覺盲區(qū)，對道路上的車輛和行人都形成保護。

“注意前方積水”“注意前方深坑”，記者看到，司機的手機端會實時推送積水、深坑、濕滑等道路潛在危險狀況。劉坤表示，“我們路側的智能感知設備會實時識別積水、深坑、濕滑等道路潛在危險狀況，結合用戶實時上報、道路巡檢等的交通大數(shù)據(jù)，通過運營方app、地圖、微信小程序等多渠道對駕駛員進行預警，降低駛入該危險區(qū)域的車輛發(fā)生事故的風險。”

“車聯(lián)網系統(tǒng)”奠基“智慧城市”的發(fā)展

“自2020年以來，襄陽公安結合市政府引導的車聯(lián)網先導區(qū)建設，將智慧交管積極融入，從目前的幾期的建設情況來看，已經顯現(xiàn)了良好的效果。”襄陽市公安局交警支隊副支隊長伍吉輝介紹稱，襄陽公安在智慧交管的建設過程中主要提升了信控統(tǒng)一平臺的建設、路口自適應調度建設，讓主城區(qū)的448個路口實現(xiàn)了統(tǒng)一的指揮調控，在城市重要路口的治堵方面取得了長足進步，未來在襄陽市全領域覆蓋，將大幅度提高老百姓的通行效率與通行質量。

“在襄陽能夠真正實現(xiàn)全域覆蓋的車聯(lián)網技術與智慧交管融合后，智能網聯(lián)的公交、無人清掃車輛、無人低速貨運車輛等肯定會實現(xiàn)推廣應用。”劉坤認為。

此外，記者獲悉漢江智行正在打造有希望襄陽市政務端的APP“愛襄陽”聯(lián)合運營的漢江生活一站式服務平臺，計劃拉攏享受車聯(lián)網融合應用平臺的商戶，再將車主與漢江國投下的房地產、養(yǎng)老、教育等行業(yè)的數(shù)萬優(yōu)質客戶匯聚，理順相互服務的關系后便將碳積分應用加入平臺，建設市民碳積分體系。

“在智慧網聯(lián)、智慧城市的發(fā)展當中，騰訊主要提供實時孿生+交通OS的底座，將網聯(lián)的實時感知數(shù)據(jù)低延時地在數(shù)字世界中復刻。以交通OS將底層的所有感知設備、信控等基礎設施通過組件連接，再以組件化方式向上進行開放和提供，便能以低成本開發(fā)豐富的應用。”宋征表示，騰訊未來在車聯(lián)網領域的拓展計劃仍是開放與融合，并緊密聯(lián)合產業(yè)生態(tài)合作伙伴，并為產業(yè)升級提供底層核心技術的支撐。

“為了推動智能網聯(lián)+智慧交管融合發(fā)展，市交警支隊持續(xù)考慮后期運營維護和系統(tǒng)的穩(wěn)定性等方面。”伍吉輝表示，襄陽市車聯(lián)網先導區(qū)目前已經在應用領域走出了重要一步，后期還需要協(xié)助相關部門持續(xù)研究、完善智能網聯(lián)+智慧交管領域的法律法規(guī)，推動車聯(lián)網產業(yè)的落地與繁榮。

（來源：極目新聞）

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