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本報訊 今年上半年，汽車市場外部環境紛繁復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續下探，傳統燃油車銷量持續下滑，汽車經銷商經營壓力進一步加劇。

為及時掌握汽車經銷商的經營情況，了解經銷商當前面臨的壓力和困難，日前，中國汽車流通協會發布今年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告。全國汽車經銷商生存狀況調查于7月中旬正式啟動，調查對象以乘用車授權經銷商為主。截至8月初，調查共覆蓋40余家經銷商集團及超百家單店經銷商，共回收有效問卷952份。

調查顯示，上半年經銷商總體滿意度得分為73.1分，經銷商對廠家的總體滿意度比2022年度有所下降。經銷商對廠家搭售滯銷車型、市場秩序、庫存管理，及廠家區域營銷和區域管理方面的滿意度較低，對于售后支持、銷售培訓和廠家人員的滿意度得分較高。

上半年，汽車市場仍處于恢復期，廠家過高的年度銷量目標導致汽車市場供需失衡，多重因素引發多起大規模、大幅度的新車降價，使得消費者持幣觀望，抑制了消費需求的釋放。完成半年度銷量目標的經銷商占比為24.9%，56.9%的經銷商完成了任務指標的80%以上。其中，豪華/進口品牌經銷商目標完成情況較好，32.4%的經銷商完成年度銷售目標。同時，經銷商新車毛利率出現大幅度下滑，而二手車毛利率及售后毛利率則呈現小幅上升。

中國汽車流通協會相關負責人表示，2022年6月開始實施的購置稅減半政策在年底的退出致使部分消費需求提前透支，在一定程度上影響了今年上半年的汽車市場。

今年上半年，多重因素引發多起大規模、大幅度的新車降價，其中既有新能源汽車，也有傳統燃油車。此外，人員流失、運營成本及費用增加、客流量減少，線索轉化成本提升等因素使經銷商運營壓力進一步增大。

調查顯示，今年上半年經銷商的虧損比例為50.3%，盈利的比例為35.2%，持平的比例為14.5%，虧損面處于近年高位。豪華/進口品牌整體盈利情況較好，約1/3的經銷商虧損，近半的經銷商實現盈利。合資品牌及自主品牌的虧損經銷商占比分別為51.3%和48.0%。在經銷商利潤結構中，新車銷售利潤占比大幅下滑，由2022年年底的19.7%大幅下滑至4.9%。

針對經銷商投資品牌意向的調查顯示，經銷商對未來投資、收購品牌主要集中在部分傳統豪華品牌及豐田品牌，而對于自主品牌，投資意向主要集中在新能源獨立品牌。

中國汽車流通協會相關負責人表示，盡管上半年經銷商的經營表現不及預期，但隨著各方面促消費政策的落地實施，經銷商的經營信心逐漸恢復，約三成的經銷商在年中提升了全年度銷售目標。

（王旭光）

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