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本報訊 今年上半年，汽車市場外部環(huán)境紛繁復(fù)雜，汽車消費(fèi)需求恢復(fù)緩慢，終端交易價格持續(xù)下探，傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)下滑，汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力進(jìn)一步加劇。

為及時掌握汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營情況，了解經(jīng)銷商當(dāng)前面臨的壓力和困難，日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布今年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告。全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查于7月中旬正式啟動，調(diào)查對象以乘用車授權(quán)經(jīng)銷商為主。截至8月初，調(diào)查共覆蓋40余家經(jīng)銷商集團(tuán)及超百家單店經(jīng)銷商，共回收有效問卷952份。

調(diào)查顯示，上半年經(jīng)銷商總體滿意度得分為73.1分，經(jīng)銷商對廠家的總體滿意度比2022年度有所下降。經(jīng)銷商對廠家搭售滯銷車型、市場秩序、庫存管理，及廠家區(qū)域營銷和區(qū)域管理方面的滿意度較低，對于售后支持、銷售培訓(xùn)和廠家人員的滿意度得分較高。

上半年，汽車市場仍處于恢復(fù)期，廠家過高的年度銷量目標(biāo)導(dǎo)致汽車市場供需失衡，多重因素引發(fā)多起大規(guī)模、大幅度的新車降價，使得消費(fèi)者持幣觀望，抑制了消費(fèi)需求的釋放。完成半年度銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比為24.9%，56.9%的經(jīng)銷商完成了任務(wù)指標(biāo)的80%以上。其中，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成情況較好，32.4%的經(jīng)銷商完成年度銷售目標(biāo)。同時，經(jīng)銷商新車毛利率出現(xiàn)大幅度下滑，而二手車毛利率及售后毛利率則呈現(xiàn)小幅上升。

中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2022年6月開始實(shí)施的購置稅減半政策在年底的退出致使部分消費(fèi)需求提前透支，在一定程度上影響了今年上半年的汽車市場。

今年上半年，多重因素引發(fā)多起大規(guī)模、大幅度的新車降價，其中既有新能源汽車，也有傳統(tǒng)燃油車。此外，人員流失、運(yùn)營成本及費(fèi)用增加、客流量減少，線索轉(zhuǎn)化成本提升等因素使經(jīng)銷商運(yùn)營壓力進(jìn)一步增大。

調(diào)查顯示，今年上半年經(jīng)銷商的虧損比例為50.3%，盈利的比例為35.2%，持平的比例為14.5%，虧損面處于近年高位。豪華/進(jìn)口品牌整體盈利情況較好，約1/3的經(jīng)銷商虧損，近半的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利。合資品牌及自主品牌的虧損經(jīng)銷商占比分別為51.3%和48.0%。在經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)中，新車銷售利潤占比大幅下滑，由2022年年底的19.7%大幅下滑至4.9%。

針對經(jīng)銷商投資品牌意向的調(diào)查顯示，經(jīng)銷商對未來投資、收購品牌主要集中在部分傳統(tǒng)豪華品牌及豐田品牌，而對于自主品牌，投資意向主要集中在新能源獨(dú)立品牌。

中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管上半年經(jīng)銷商的經(jīng)營表現(xiàn)不及預(yù)期，但隨著各方面促消費(fèi)政策的落地實(shí)施，經(jīng)銷商的經(jīng)營信心逐漸恢復(fù)，約三成的經(jīng)銷商在年中提升了全年度銷售目標(biāo)。

（王旭光）

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