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27日，福州地鐵4號線首通段正式載客運營，福州地鐵5號線后通段也同時開通載客運營，實現了5號線全線貫通。至此，福州地鐵“五線并行”，運營里程近140公里。

作為福州地鐵線網規劃中的環線，4號線首通段起到打通榕城地下交通“任督二脈”的作用。線路與已運營的地鐵1號線(東街口站、城門站)、2號線(前嶼站)、5號線(帝封江站)、6號線(林浦站)均可實現便捷換乘，還可在東門站和帝封江站與在建的濱海快線換乘，是福州地鐵線網中轉換乘的重要樞紐。

福州地鐵運營分公司總經理劉林表示，4號線的開通標志著福州地鐵“十”字(1、2號線)加環(4、5號線)放射(6號線)結構的地鐵網絡基本形成，將發揮聚線成網的蝶變效應，福州正式邁入了地鐵“環線換乘”時代。

“在一個成熟的軌道交通體系中，環線具有特殊含義。”他介紹說，4號線首通段通車后，將充分發揮與既有線路的串聯作用，實現各交通走廊之間的交通轉換功能；同時，多點換乘又有分流作用，能夠減緩中心區客流壓力；此外，環線起到的延展作用將為市民構建出多條快捷出行通道，更好滿足市民出行需求，帶動沿線區域發展。

5號線后通段起于螺洲古鎮站(不含)，終于福州火車南站，線路長約5.31公里，設前錦、龍江、福州火車南站3座車站。其中，福州火車南站從源頭上考慮，與福廈高鐵福州火車南站同址共柱、同步設計、同步施工，待國鐵新站房開通后，地鐵可與高鐵便捷換乘。它也是換乘站，可與地鐵1號線、國鐵福州火車南站進行便捷換乘。

5號線的全線貫通提升了線網通達性，尤其是閩侯荊溪片區、倉山金山片區的居民可以乘地鐵直達福州火車南站或轉乘1號線、6號線去往長樂，大大方便了沿線居民的出行。

據悉，福州地鐵4號線首通段及5號線后通段載客運營后，與已開通運營的其他線路票務規則保持一致，采用里程分段計價票制，最低票價2元，最高票價10元。由于換乘站點由4座增加至10座，部分行程區段票價將進一步降低，例如帝封江站至前嶼站，單程票價將從原來的6元降至新線開通后的4元。

同時，福州地鐵還推出地鐵全線領電子消費券免費乘坐活動，從8月27日至12月31日，活動期間工作日夜間(17：00至當天運營結束)，周末及法定節假日全天，市民使用e福州、支付寶、云閃付乘車二維碼掃碼乘車，即可自動領取電子消費券，自動抵扣當次行程費用。此外，市民還可在e福州領取最高600元電子地鐵公交年卡消費券，實際僅支付600元購買價值1200元的地鐵公交年卡。(記者 張穎 林熙)

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