蒲江縣交通綜合管理系統大屏。

四川在線記者 陳昊 文/圖

(相關資料圖)

位于成都、眉山、雅安三市交界處的蒲江縣，全縣農村公路運營里程超1700公里，公路管理人少、事多、線路長，如何以信息化建設推動交通運輸高質量發(fā)展？依托蒲江縣交通綜合管理系統建設，該縣為縣域交通裝上“智慧大腦”，初步構建起“大數據+”公路信息化管理平臺，打造智慧交通應用場景。

“智慧大腦”如何運行？為蒲江縣域交通運輸建設帶來什么？下一步如何推進？8月28日，四川在線記者進行探訪。

如何運行？

電子智能芯片讓路產“活”起來

“這些護欄、標志標牌、涵洞、橋梁等，都安裝了電子智能芯片感應器。”當天上午，蒲江縣交通運輸管理服務中心（以下簡稱“管理服務中心”），蒲江縣交通運輸局公路管理所所長何松指著管理服務中心的大屏為四川在線記者演示。

此時，大屏正中的地圖里，不同的設施分別以不同顏色、符號標識呈現，“我們在全縣11條主要交通道路上安裝了1200多個電子智能芯片感應器，將公路及其沿線基礎設施數據清單整理后導入系統，形成數據化、可視化的資產數據，通過物聯網智能控制器，實現資產的定位追蹤，將資產數據的基本信息與物聯網智能控制器綁定。”何松舉例說，公路巡查人員通過手持終端就可與電子智能芯片感應器產生感應，隨時查看公路沿線的設施是否損壞，“也就是說，巡查人員原來需要挨個地點、設施進行實地查看，現在坐在行駛的汽車里快速通過路段，就能通過電子感應實現快速巡查，大大提高了工作效率。”

路產管理智能化的同時，巡查監(jiān)督也實現實時化。蒲江縣通過公開招投標確定了兩家公路養(yǎng)護企業(yè)，一家負責縣道日常保潔，一家負責縣道小修保養(yǎng)。日常保潔企業(yè)的巡查人員發(fā)現路面病害及受損的設施后，可通過手持終端及時傳回至管理服務中心，經管理服務中心復核后，再派發(fā)給小修保養(yǎng)企業(yè)進行修復，并以此作為小修計量依據。通過管理服務中心系統，可以看到企業(yè)巡查人員實時位置、已經巡查的路段軌跡等，管理服務中心管理人員可隨時通過系統監(jiān)督企業(yè)巡查人員上路情況。

在何松的眼里，交通綜合管理系統還在養(yǎng)護市場化管理、記錄路產狀態(tài)、進行客運監(jiān)管和安全監(jiān)控等方面發(fā)揮智能作用。比如，蒲江縣將每臺公交車、出租車的實時監(jiān)控都接入系統中，管理人員通過系統可對每一輛公交車、出租車的具體位置、車前、車后、車內的具體情況，以及駕駛員是否超速行駛、疲勞駕駛等違規(guī)操作實時狀況進行監(jiān)管，如出現超速、疲勞駕駛等危險情況，系統將自動報警。

何松演示交通綜合管理系統。

帶來什么？

由人工模式向智慧化數字化轉變

蒲江縣交通綜合管理系統始建于2019年，目前已升級至2.0版本，優(yōu)化完善了市場化管理、路產管理、客運監(jiān)管、應急保障等功能。

何松認為，通過構建“大數據+”路產信息化管理平臺，推動了蒲江縣農村公路建管養(yǎng)運由傳統人工模式向智慧化、數字化轉變。目前，蒲江縣通過建立路產數據庫，推動國、省、縣、鄉(xiāng)、村道及橋梁等路產資源“一網統攬”，實現公路路產數字化和可視化。

蒲江在全國首批建立縣級公路綜合管理系統，將養(yǎng)護目標、養(yǎng)護管理辦法、合同約定等相關規(guī)定，制定成考核標準并上傳系統，實現區(qū)域內道路管護、道路設施、橋梁隧道、綠化養(yǎng)護等情況全覆蓋有效監(jiān)管。同時，管理服務中心系統終端將發(fā)現的問題進行監(jiān)督反饋，完善巡查發(fā)現、反饋問題、系統派單、現場核對、整改閉合操作流程，可及時處置安全隱患和突發(fā)事故。系統依據日常巡查、任務工單、養(yǎng)護作業(yè)等內容的完成情況，對全過程數據進行考核評估，有效增強了考核的客觀性、精準度，實現對養(yǎng)護企業(yè)規(guī)范化管理、養(yǎng)護考核評估精準化實施。

依托公路綜合管理系統，整合利用雪亮工程、橋梁水位監(jiān)測以及客運監(jiān)管車載視頻等1200余套監(jiān)控設施，蒲江對重要橋梁、隧道、地質災害點進行實時監(jiān)控，依托外場感知設備和儲存設備，支持應急事件事前預警、事中控制、事后調取，實現了應急事件的高效處置和重要結構物安全運營管理。

工作人員正在操作交通綜合管理系統。

如何推進？

運用大數據不斷豐富應用場景

在管理服務中心大屏的兩側，10余個分屏幕顯示著蒲江縣各個重點路段、橋梁、涵洞的實時畫面。

如何推進系統升級，從而完善實時監(jiān)控？何松指著大屏幕上的S401線蒲丹路擦耳巖段的監(jiān)控畫面舉例說，“我們打算在路側山體安裝智能傳感器，以此進行邊坡檢測，這樣一來，如果有山體滑坡、塌方發(fā)生時，即使這一邊坡沒有在監(jiān)控設施監(jiān)控范圍內，智能傳感器也會第一時間報警，系統就會第一時間獲知。”

智能傳感器還將用于智慧工地建設。按照“新基建”理念，蒲江將試點布局智慧工地、智慧管養(yǎng)等項目，探索在蒲名快速路二期等重大交通項目可研、設計、實施等階段配套完成信息化軟硬件的開發(fā)和建設，實現對項目進度、安全、環(huán)保等動態(tài)監(jiān)管。

同時，蒲江還計劃通過專線接入成都市智慧蓉城交通運輸城運分中心，將高速公路ETC、公交、班線客運、農村客運、出租車、共享單車等數據進行共享交換，通過對這些數據信息的綜合分析對比，用于綜合交通運行監(jiān)測、車輛班次優(yōu)化、重大節(jié)日活動交通保障、應急事件調度等，不斷豐富交通應用場景功能，分類拓展大數據在交通行業(yè)的運用。

此外，該縣還將通過運營車輛車載視頻，運用AI人工智能技術，實現農村公路路面破損、公路資產狀況等信息自動采集，為養(yǎng)護決策提供科學依據。

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