來源｜雷科技

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ID｜leitech

作者｜雷科技數(shù)碼3C組

編輯｜定西

什么，手機的電池又能拆卸了？

可能讀者一時間會以為小雷在開玩笑，但就在近日，歐洲議會以 587票贊成、9票反對，通過了關(guān)于《新電池法》的協(xié)議。而就在《新電池法》中有一條明確規(guī)定：所有消費電子產(chǎn)品中的電池都應(yīng)該讓用戶拆卸與更換。換句話說，手機可拆卸電池設(shè)計，可能會在未來的歐洲手機市場回歸。

根據(jù)外媒的報道，歐洲議會認為電池采用不可拆卸設(shè)計并不符合環(huán)保的理念，市面上很多被迫「報廢」的手機基本都是因為電池老化，而可拆卸電池能夠進一步延長智能手機的使用壽命，從而減少浪費。不過這里有一點大家需要注意，這項法規(guī)生效時間為2027年初，且只適用于歐盟地區(qū)。

主流手機廠商當然不愿接受這一結(jié)果。在行業(yè)看來，可拆卸電池是一項落后的設(shè)計，不應(yīng)該出現(xiàn)在越來越先進的智能手機上。就事論事，可拆卸電池的回歸就一定是好事么？并不見得。

讓手機支持“換電”，是個好設(shè)計

看到這則消息，相信絕大多數(shù)讀者肯定是舉雙手贊成的，因為對用戶來說，可拆卸電池設(shè)計的手機確實有很多優(yōu)點。

第一，電池“補能”變得比快充還快。快充的普及說明人們希望手機充電時間越短越好。如果手機電池可拆卸，手機快沒電了直接將備用電池安上，這不比什么200W充電快多了。離家前也可以給備用電池充電，回家直接“換電”，滿電回血。

第二，變相增加了手機的續(xù)航能力。出門在外只需塞上一塊備用電池即可，如果依然有續(xù)航焦慮，就塞兩塊。什么充電寶、充電頭、數(shù)據(jù)線都不用再一股腦塞包里，外出一下變得輕松多了。

第三，能有效延長手機的使用壽命。小雷身邊不少朋友都實在無法忍受老手機那拉胯的續(xù)航，才決定換的新機。雖然iPhone等手機均支持第三方和官方更換電池，但成本太高太麻煩。如果能直接換一塊電池就滿血復(fù)活的話，人們的換機周期會更長，自然也就更省錢。

可拆卸電池設(shè)計被淘汰，只因確實有硬傷

那可拆卸電池有沒有缺點呢？當然有，而且問題還不少。

一個是安全風險更大，在早期人均可拆卸電池的年代，市面上存在大量不合規(guī)的第三方電池，這些電池未通過相關(guān)認證，在安全性上得不到保障，輕者會嚴重發(fā)熱影響手機性能，重者可能會自燃甚至是爆炸，嚴重影響消費者的用機安全。

二個是穩(wěn)定性不夠好，如今市面上絕大多數(shù)旗艦機都支持IP68級防水防塵，這需要機身盡可能舍去各種開孔，例如3.5mm耳機接口、實體按鍵等等，更別說這種要直接給手機后蓋「開個瓢」的設(shè)計了，雖然理論上仍可以防塵防水，但制造工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計挑戰(zhàn)會大許多。

三個是限制工業(yè)設(shè)計能力。手機日益成熟，如今越來越重視“卷顏值、卷手感、卷材質(zhì)”，美觀的外表、卓越的手感，靠的是一體成型等工業(yè)設(shè)計和制造工藝。很多用戶連手機上打個孔都難以忍受，直接搞個可拆卸的蓋子，簡直就是設(shè)計魔鬼了。

四個是會增加售后成本。因為要頻繁地更換手機電池，很可能會導致手機電池接觸不良、后蓋密封性不佳等結(jié)構(gòu)性問題，增加手機的售后成本。

（圖片來源：LG官方）

廠商不樂意，還有環(huán)保的BUG

可拆卸電池設(shè)計會嚴重影響到手機廠商的售后收入。當然，這個對用戶不是缺點，但對廠商是缺點。影響產(chǎn)品設(shè)計考量的既有用戶的聲音，也有廠商的切身利益。

如今用戶更換手機電池基本都會走官方售后，廠商便順理成章地從中賺到部分電池差價和服務(wù)費，別小看這幾十一百塊的售后費，積少成多后就是一筆相當可觀的收入。以iPhone14系列為例，更換一塊電池需要花費749元，但一塊電池的成本估計就百來塊，接近七倍巨額利潤怎能不讓人動心。

（圖片來源：蘋果官方）

而且小雷在仔細閱讀歐協(xié)出臺的這項法案后也發(fā)現(xiàn)了“環(huán)保BUG”：

使用可拆卸電池的話，一部手機生命周期里注定會用到一塊以上的電池，而且這些電池在消費者手里也不一定能得到妥善地回收處理，總碳足跡基本無法追尋。

關(guān)于可拆卸電池的通用性，這一點新法規(guī)并未提及，因為確實有不小的實施阻力。如果不能統(tǒng)一電池標準的話，將來用戶還會碰到換一家廠商就要換掉手頭電池的情況，對資源來說仍是一種巨大的浪費，這難道不是違背了環(huán)保的出發(fā)點么？

科技的發(fā)展真的挺有意思的，手機行業(yè)的故事正在新能源車行業(yè)再度上演，蔚來汽車現(xiàn)在探索的“換電模式”，不就是當年手機行業(yè)的“可拆卸電池設(shè)計”嗎？跟智能手機行業(yè)的電池補能結(jié)局一樣，如今充電特別是快速充電還是成了新能源車補能的主流模式。有人說智能汽車就是“帶四個輪子的大號手機”，看來還真有點道理。

手機可拆卸，最受傷的是街電們

按照當前市場趨勢，恐怕可拆卸電池再無卷土重來的可能，想要「兼容」這一設(shè)計，廠商需要做出的取舍還是很多的。不管是從生產(chǎn)成本、銷售利潤還是環(huán)保效果來看，可拆卸電池的手機幾乎都不可能再火起來。

如果相關(guān)部門強制要求手機廠商的產(chǎn)品必須支持電池可拆卸，最慘的其實并非手機廠商，而是那些做充電寶的廠商以及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈玩家，他們恐怕會受到沉重打擊，大伙都有備用電池了，怎么可能花錢租你那又慢又貴的“刺客”充電寶呢？

當然了，共享充電寶主要是在中國市場普及，關(guān)于電池可拆卸的設(shè)計要求是歐盟提出來的，這個市場也經(jīng)常有一些針對科技行業(yè)的奇奇怪怪的政策，見怪不怪了。

“一體化不可拆卸設(shè)計”和“可拆卸電池設(shè)計”的手機，到底誰更好？交給消費者恐怕也難以抉擇，不知道讀者有什么看法呢？

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