不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，在日常城市通勤中，大多數(shù)車型都處于性能過剩階段，一般人能用到一輛車40%動力就算是駕駛風(fēng)格激進的車手。因此，在乘坐舒適性方面多下功夫才能贏得用戶的心。

在之前2023 CCPC中國量產(chǎn)車大賽重慶公眾站上，全新一代凌云以16.82分的舒適性總分首戰(zhàn)告捷，超越了包括寶馬X1和林肯航海家在內(nèi)的多款豪華品牌車型，以出眾品質(zhì)贏得了消費者的一致好評。隨后，以“馳越火洲”為主題的2023CCPC中國量產(chǎn)車大賽極限站中的駕乘體驗科目，全新一代凌云領(lǐng)先漢蘭達整整一分之多。最終以31.01的綜合得分擊敗漢蘭達，勇奪中型SUV組第一。

如此看來，全新一代凌云在如此權(quán)威的比賽中取得優(yōu)秀成績還真是很有實力。但如果拆分這款車的座椅結(jié)構(gòu)，你就會發(fā)現(xiàn)新車能夠呈現(xiàn)出高級的座艙質(zhì)感并不令人意外，因為星途的研發(fā)團隊幾乎把所有能動用的黑科技，都施加在全新一代凌云的幾張座椅上。

全新一代凌云的座椅采用前后排雙硬度發(fā)泡設(shè)計，極大提升舒適性和支撐性，要知道大部分品牌都只能做到前排使用。同時行業(yè)領(lǐng)先的雙硬度三層海綿高彈設(shè)計，在包裹性和柔軟程度上取得了完美的平衡。復(fù)合海綿、軟海綿還有汽車市場上罕見的肌海綿，根據(jù)各自密度和軟硬程度的不同，疊加在一起呈現(xiàn)出軟硬適中的乘坐效果，搭配座椅表面的NAPPA真皮材質(zhì)以及漸變打孔工藝，觸感更佳，透氣性更好，在滿足人體工程學(xué)的同時為用戶提供高級乘坐感受，一落座就能體驗到遠超部分豪華品牌的乘坐舒適度。

在座椅配置上，全新一代凌云越級的座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能也沒有缺席。高溫環(huán)境下開啟座椅通風(fēng)功能，可以快速降低座椅表面溫度，4分鐘從60℃降到42℃，18分鐘降到36℃。前排座椅和二排座椅均帶有座椅加熱功能，短短幾分鐘內(nèi)就可以實現(xiàn)34-42°C的快速升溫。而三擋可調(diào)節(jié)功能，也能夠分別適應(yīng)偏冷、中型、偏熱三種體質(zhì)人群，為全家乘客在冬季提供舒適的乘坐氛圍。

座椅按摩功能則更強大，通過八點按摩排布距離，覆蓋腰部到背部的全區(qū)域。眾所周知，背部按摩這個功能花費的成本往往比較大，所以這項功能通常只能在30萬元以上的中高檔車型中才能見到。全新一代凌云直接比肩BBA車型，為舒適度加碼。

除去常規(guī)車型上能夠見到的座椅配置之外，星途車型中普及率很高的女王座駕自然也沒有缺席。根據(jù)人體感官的舒適狀態(tài)，采用95分位的假人進行腿托的機構(gòu)設(shè)計和人體的舒適性校核，腿托的覆蓋區(qū)域和張開角度滿足舒適性要求，依靠電動系統(tǒng)一鍵控制，就能實現(xiàn)腿托前后無級調(diào)節(jié)，為乘客營造和頭等艙相仿的“躺平”式乘坐體驗。

其實，全新一代星途凌云聚焦駕乘舒適性的功能很難在一篇文章中講完，像睡眠枕頭、頭枕音響等功能再疊加，共同為星途凌云創(chuàng)造了堪比幾十萬元豪車的奢享駕乘感受。而這款車型頂配也不超過20萬元的售價，絕對是入手即賺的存在。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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